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電池內阻與壽命
電池內阻隨充放電次數增加而增加. 內阻會消耗電能, 內阻愈大表示消耗愈多(電池發熱), 輸出到馬達的可用電能減少,所以電池愈來愈"軟",該換電池啦!
市售的FMA CellPro充電器有量測個別電池內阻的功能. 照片是CellPro充電時的顯示幕以跑馬燈方式依序顯示各節電池的內阻
記錄自己電池使用次數與內阻變化, 可以知道每節電池的健康狀況. 底下是我電池的紀錄,參考一下
這組是兩年老電池Tenergy pack. 已飛了142趟.有兩節內阻昇到7.5 mOhm左右,其他還在5-6範圍. 這組電池需要較長時間來平衡. 飛行的出力還很不錯,垂直爬昇游刃有餘.
TrueRC電池是個"失敗"的嘗試.有人在RCU說是俗擱大碗,買一組回來才發現當了白老鼠.不到60趟有一節內阻竄昇到13,其他也好不到那裡去在7左右,只好提早退休 ,現在在朋友孩子的電動滑板車上
TP5300很有意思,內阻先下降再昇高,82趟了還很穩定在5左右.平衡很好,出力還沒軟掉的跡象.一分錢一分貨 
Turnigy是香港HobbyCity.com賣的電池.一條5S 5000 mAh 20C只賣美金$49.99. 前陣子有sale, 價錢壓到$40左右.這組電池的內阻很低,負載電壓維持得相當好,堪稱俗擱大碗....... 太大碗了, 一條5S比TP5300重了近75克,10S就差150克!  好處是出力強, 10S才美金$100不到,買30%的油勉強買4加崙, 油機差不多只能飛45趟. 買電池還是燒油省, 自己算算. 本來想飛45趟夠本就扔掉,看內阻穩定的趨勢大概還要好一陣子.
一般來說只要不過放,除非電池品質不佳, 到60趟以後內阻才有較大變化使出力改變. 我們這裡電池飛超過200趟的一堆,比我預期的長很多.
過放就是飛完測電壓,每節低於3.7V.一般認為是保留10%以上電量才不傷電池.我們這裡更保守,通常保留15%.或飛完每節電壓在3.8V左右. 注意電壓量測僅供參考, 最好還是自己記錄飛行時間與每次充回去的電量的關係. 不要等低電壓ESC斷電才下來,保證電池"懷孕"!
[ 本帖最後由 lspeng 於 2010年2月21日 01:06 AM 編輯 ] |
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發表於 2010年2月20日 02:37 PM
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