認真的..甩尾最重要的是什麼??

Ystrong

我覺得是手勒還有認真練
同樣一台車我甩得很爛
換我車友甩哇塞甩得真漂亮
競速也是手的問題設定只是輔助而已啦

ANDYKKK

與其說這麼多 . 倒不如就一句話 .

一切  操之在手 .

mark404040

個人淺見

甩尾所講求的是側滑的"量"與"速度"。雖然在直線上，6.5T,8.5T, 10.5T的差別可能不大，但是在側滑當中，因為輪胎有側向的抓地力，如果動力不夠，會滑的不大不遠。反之如果動力大，可以測滑的"量"與"速度"才夠華麗。

大家應該都是從"只要把輪胎換成甩尾胎就可以甩尾了"的方向過來的。曾經一位大師級的朋友跟我說過，"甩尾是靠70%的車性跟30%的手感，才能讓自己在場下玩的華麗與輕鬆"。我一開始也是半信半疑，但是到後面已經是往這方向再前進。原因是當我完過那位大師級的車子以後也是驚為天人。那台車不是我設定的，可是怎樣甩都是如魚得水，游刃有餘。

所以之前板上也有人說:"現在已經不是只換甩尾胎就是甩尾車的時代了。"

原因是....設定可以讓車子改變特性，在甩尾中也是這樣的

小弟淺見

新手一隻

小弟的個人看法

甩尾最重要的是讓後輪維持合理的打滑量跟推力
大部分的人建議到6.5T的動力是有考慮日後升級的問題

小弟有試過有感10.5T甩尾 一樣動力相當的夠用  
但是對於並甩時候比較沒辦法做調整動作

這樣說好了 如果獨走 小弟在玩的話油門大約最大用到1/3  轉向最大用到1/2
但是在並甩中為了配合對方的動作 加減速會變的很大  煞車的反打動作也會變很大

動力大的狀態可以挽救大角度的失誤  就是spin 可以硬用動力拉正
6.5T是大家對於耗電量跟動力實驗出來比較能接受的動力
(單條電池可以甩30分鐘以上  動力也相當充沛   

小弟玩車習慣是不管油門或是轉向不喜歡打到底 (這又就沒有多餘的能力處理突發狀況
而且這樣玩車比較好玩?   (單邊動作到底就沒有操控上的感覺了



至於YOKOMO  SD的車體跟TB-02比較的話
YOKOMO的底盤比較適合甩尾的速域
可以提供比較理想的扭腰性      所以會讓車子甩起來比較穩

TB-03也有這種設計   
TB-03的是強化底盤    TB-03D 就是普通朔膠


甩尾車的調教上 比較基本的就是後輪的推力必須大於前輪(後差阻泥大於前差
這樣滑行會比較穩定   其他設定上大多是根據個人習慣去調整

小弟個人的操控習慣 是讓輪胎轉速介於 無打滑  <--->輕度打滑
按照磨差力的原理 無打滑狀態下輪胎可以提供最大的摩差力
轉速越高磨差力越低   這也就是為什麼高轉速車子可以滑行比較遠

甩尾控制上 要去抓車子慣性 跟地面相對速度 (小灣就用小油門甩
滑行則是抓車尾擺動速度盡量合乎圓弧曲率  個人認為最理想的角度是45度(反胎車除外

甩尾只要抓到輪胎的臨界磨差力 跟會看車子慣性滑行方向去修正  大致上就差不多了0.0
簡單的來說就是抓慣性跟推力的平橫

[ 本帖最後由 新手一隻 於 2010年2月2日 02:25 PM 編輯 ]

JACK.N

一切都是要有耐心 遙控甩尾或競速是沒有捷徑
(標題回答/請勿嘴砲)..................................................

不然只會 多花錢 (知識=學費)..............

不聽勸...只會花更多

不過解毒是一定要...

也是要聽 哪台車 好或優裂.要如何 修整改變調整...

不要至以為(沒玩透就決自己懂)是這樣只會..........=  =被更看好笑.........多方面人講..知識才會多........
如是像(高階車定義)或 (你玩車算老幾)....


不要迷失廠牌(迷失).<以後就知道.現在說太多..聽不懂.....

雖然我講話有點辣.......................


不過這就是事實..........很多人都有這經驗. 觀念改不過來.........講再多都一樣.到最後只有賣車一途.....

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目前不要問我甩尾部分問題...1月/11日重傷/骨折多處裂痕..手癢的很......

沒玩都嚴重退化手感..........(汗.......還要復健....

MOMO56

綜合所有因素
[耐心]跟[手感]
沒耐心是玩不下去的
沒手感是練不出技術的!!