ENYA 4C90 改CDI 喝汽油

弱機

原帖由 kuniaki 於 2010年2月1日 03:21 PM 發表

如果可以的話, 打開後蓋注意一下連桿, 那裡的潤滑很重要, 尤其是連桿頭. 因為我的ENYA就是斷那裡.

謝謝提醒,改天以倒掛裝機測試完全調好後再拆開後蓋檢查看看,不過我裝試車台測試時引擎底部廢油孔的位置地上都會噴的一坨油漬耶

kuniaki

原帖由 弱機 於 2010年2月1日 03:41 PM 發表 謝謝提醒,改天以倒掛裝機測試完全調好後再拆開後蓋檢查看看,不過我裝試車台測試時引擎底部廢油孔的位置地上都會噴的一坨油漬耶

嗯, 2衝跟4衝的結構不一樣.
我是用2衝的, 因為是曲軸進氣, 所以理論上2衝的曲軸箱都會浸到油, 但有油也不表示潤滑夠, 我沒改化油器, 連CDI 也沒用, 潤滑油更是用到將近20%, 但還是給我在試車台上操到掛掉.
之前做這個木精引擎燒汽油實驗是爬文看的, 結論是越大顆的引擎越容易, 越小顆的引擎因為電熱塞不夠熱會有點不起來的問題. (用CDI 沒這問題, 一定點的起來)
木精的化油器沒有汽油專用的化油器那麼精密, 當時我的印象是
主油針不到一圈, 副油針不知道轉了多少圈進去.
不這樣轉也不行, 因為太濃油溫度不夠電熱塞無法持續點著.
我那顆爆連桿的ENYA 50還在, 晚一點拍個照片PO上來好了....
本來想要去找零件換, 一來小朋友沒賣了很難找, 二來有個朋友說換了也沒用, 因為碎屑在爆連桿時噴在曲軸內, 汽缸壁已經內傷了, 換了也是沒壓縮....
這顆ENYA當時用木精油操, 可是有13000轉以上的實力呢....
爆連桿那次大概連續最高速跑了15分鐘吧....溫度高到手沒法碰, 但用木精時油針催到極限還不會有這種高熱情況.

弱機

我沒試過全速跑這麼久耶,在試車台上頂多全速跑個幾十秒一分鐘而已,副油針也只比吃木精轉進半圈左右,主油針就沒注意了,不過引擎溫度是怠速時還可用手摸鳥蓋不放,高速就沒試過了,改天跟朋友借測溫器量看看卡準
剛把火星塞積碳清乾淨後在門口試發動微調油針,因為是住宅區所以不敢推高速,低速因倒掛所以與吃木精時一樣須稍高轉速才能不熄火約2500rpm,試了低速提速至中速反應正常,故意讓它怠速約3分鐘後斷電熄火,拆開火星塞檢查電極跳火部位稍微溼亮無積碳應可再轉進一點,改天再試一下高速後應該就能上空見真章了

jcyao

木精改CDI我也玩了一陣子
以我土砲的嘗試錯誤法的經驗，改汽油後也是可以穩定的用
只是不要貪引擎的輸出效能會和木精的一樣，約打個7 8折就可以了
用在飛機上散熱良好下，是不會有什麼大問題
若想貪高轉速，下場不是斷連桿就是引擎過熱虛掉

弱機

今天趁變天前翹班跑去宜蘭南機場飛飛機,順便試飛改裝後的雷虎91汽油引擎,機油20:1高速9700低速2600左右,第一趟飛10分鐘還剩半桶多的油,第二趟開始就沒在注意時間了,因為設定的時間到了還是可以飛很久
南機場空域很大感覺飛機都飛不快所以都全油門在飛,今天總共飛了4趟只有第一趟飛10分鐘其他都飛超過15分鐘以上,大部份時間都是全油門,經過今天試飛證實木精引擎改汽油是OK的,有興趣的飛友可以試試,應該可以省不少油錢,不過要先花一筆改裝費倒是真的

saab882002

原帖由 弱機 於 2010年2月24日 08:30 PM 發表
今天趁變天前翹班跑去宜蘭南機場飛飛機,順便試飛改裝後的雷虎91汽油引擎,機油20:1高速9700低速2600左右,第一趟飛10分鐘還剩半桶多的油,第二趟開始就沒在注意時間了,因為設定的時間到了還是可以飛很久
南機場空域很大 ...

請問機油廠牌..我也想改ㄝ