2米級pattern電機配備簡介

lspeng

電流負載與轉速

螺旋槳怎麼搭配,轉速電流與用電量該用多少?
首先把以前YS時代轉速8000rpm忘掉. 2m級電機常用APC 20x15 - 22x12槳, 5800rpm就夠5kg機體垂直爬昇加速. 不需要摧到6000rpm以上
在這種槳這個轉速, Hacker C50 14XL 6.7:1的負載電流在60A左右. AXI 5330/F3A帶APC 20.5x14負載電流在75A左右, Plettenberg Xtra 30-10 EVO帶APC 20.5x14負載電流在70A左右,Himax 6330-F3A帶APC 20.5x14負載電流則在65A左右.注意這些只是參考值,與螺旋槳的平衡,電變的設定及電池的溫度與大氣狀況有關,負載電流有+-5Amp的差異.


瓦特數與輸出功率

飛機飛行的表現只與馬達轉速,也就是輸出功率有關. 一般瓦特計量到的瓦特數是"馬達輸出功率"加"消耗功率".常見的消耗就是熱能.我幾年前測試的Himax 6332-230原型,帶APC 20x15到5800rpm時的負載電流高達85A左右.單看瓦特數近2900,比現在的Himax 6330-F3A在相同槳相同轉速的2300瓦高許多. 多出的消耗以熱能方式發散,對飛行並無助益,也就是浪費掉,效率不及新一代的科技.


油門設定

油門使用基本上有兩派.沒有對與錯,你自己要找出最適合自己的方式.目的都一樣:不要前半段超暴力,後半段軟腳
1.油門曲線: 在高速區較柔和.飛行時由80%開飛,飛到愈後面愈推愈大.就是以手動控制以維持等速為原則.對auto range設定的電變而言是唯一選項

2.以ATV控制上限:電變必須用fix end point設定.基本原則是找出你飛機需要多少轉速作垂直爬昇,用ATV限制好,飛行時推到頂就是這個轉速.以我自己的飛機來說,fix end point全馬力在86%ATV, APC 20.5x14有5850rpm,我只用到5600rpm就夠垂直加速,所以限定在81%ATV,前半段節省耗電,後半段不覺軟腳.這種設定法要有飛行紀錄器如EagleTree, Jetti Spin或CC ICE等較能精準抓到.

proline2009

Hey Luke,

Didn't you just tell everyone you're switching back to glow ...

Adrian

bike

今年台灣的3A將出現許多的電機，感謝彭大提供的經驗與資訊讓大夥都授教了!也祝您新年快樂!!!!

lspeng

原帖由 proline2009 於 2010年2月14日 04:34 PM 發表
Hey Luke,

Didn't you just tell everyone you're switching back to glow ...

Adrian

Soon or late, you will be banned from any electric related RCU and RCTW!!!

Luke

[ 本帖最後由 lspeng 於 2010年2月15日 02:51 AM 編輯 ]

wakanars

這算是吵起來了嗎?
@@

proline2009

原帖由 lspeng 於 2010年2月15日 02:46 AM 發表


Soon or late, you will be banned from any electric related RCU and RCTW!!!

Luke

Nah, never. As long as YS keeps winning WC ...