與RCGF 15CC汽油引擎的第一次接觸

kuniaki

我也覺得用一顆螺絲鎖是安全的, 木精的都是一根曲軸螺絲通到底.大部分的汽油機好像是用4+1根那種鎖法, 但那很麻煩因為槳要挖洞. 只要有一點點挖不準(肉眼看不出來), 螺旋槳就會有不平衡的危險. 更何況不是每一個人都有挖孔的制具及鑽床(那絕對不能用手電鑽來鑽了).

joysr

在這架動力的匹配應該不錯︰
http://www.shyau.com.tw/modules. ... 22475159.105.60.213

cxhuang

這台防火牆太小了，塞不下去

kuniaki

joysr大大說的那台應該很好配哦, 因為它是60級的, 只是練習機我不太會去買到3張小朋友以上.這顆15cc不是每台50級都可以配哦, 大頭短頭的才好配.我最後是選SU26, 跟上原大大選一樣的, 因為有前人裝過, 我不用在那裡猜到底能不能裝.
http://www.rctw.net/thread-117334-1-2.html

這台飛機做的不錯, 我最喜歡的是
1. 左右對拆機翼
2. 機艙罩由機頭開始整片是可拆的
這設計跟大台的汽油機很像, 這樣子我就不用在機身上挖洞拉加油管, 直接拿起機艙罩就可以加油抽油, 很方便.

再問一個問題, joysr大大您是用手撥啟動吧, 我注意到CDI 磁鐵的固定位置是在活塞達到上死點之前, 以前玩木精時習慣在活塞達到上死點時把槳固定成2點8點位置, 汽油引擎是否也是在活塞達到上死點時槳固定成2點8點位置呢?
因為試著轉動槳, 發現只要磁鐵轉到Hall Sensor就會點火了, 如果槳固定成上述位置, 則可能槳在4點10點位置時就點火, 我擔心這樣子會容易反打....
你們都是怎麼固定呢?

joysr

1.那架60級的翼展與翼面積我滿意，比我之前40級翼展157cm大多了
翼 長 : 1854mm
機 身 長 : 1473mm
全 配 重 : 2700g-3650g
翼 面 積 : 915sq.in

2.飛過一台90級的SU-31，是蠻好裝的，也堅固，但要26cc引擎較適合，我當時用小松20，不夠力，且低速飄降有失速的癖性。
3.磁鐵轉到Hall Sensor就會點火了，我跟用木精機一樣，常將槳轉鎖在1、2點鐘左右緊緊的位置，撥過中央約11點半時才點火，OK的。

[ 本帖最後由 joysr 於 2010年2月2日 08:41 PM 編輯 ]

joysr

T-40復原飛行
期待了許久，HPOM小組又聚會了，今天主要有兩項任務，第一個，就是將我們修復後的40級教練機再次上空，恢復他磨引擎、載（拖）無動力機及訓練飛行的3項原定目標。
由於機齡老舊，經上次迫降後已有變形走精的狀況，事實上已為15CC的引擎找好第2代身，講好聽點就是讓他「光榮除役」，後續的TRACER60已備貨，HPOM小組的3大目標勢必堅持到底。
第2項任務，就是海狸28CC處女航，這架由李教授購入，邱長官組裝，配置李法官的3W28CC海狸機因李法官遠在歐洲玩雪，首航任務，就交給在下，他在遙遠的地方祈福大伙新春愉快。

本日成果︰
1.完成15CC教練機復飛，空中姿態比首航更準（雖然多了好幾片補丁），15CC引擎依然好發順暢，除起飛外，約用1/3動力即可巡航，偶拉高轉速，還真聽話，未來的60機換裝計畫可稍後，動力也應OK。本次飛行改用鋰鐵電池直接供應接收伺服，使用GWS伺服機，操作正常況。
2.處女航的28CC海狸號，翼展2米4，屬4C160級木精機，機身玻纖，像真度不錯，不過5金倒是SOSO。飛行姿態蠻優雅的，動力需求也不大，巡航大概用1/4~1/3就可閒飛，適Old Man的需求。
本日襟翼煞車沒搞好，伺服臂太短，會打到翼面，改日換過再試。
本日無戰損，快樂飛行。

[ 本帖最後由 joysr 於 2010年2月13日 09:31 PM 編輯 ]