與RCGF 15CC汽油引擎的第一次接觸

joysr

1.重心不要差太多是ok的，重一點點對剛入門者是有益的（飛行姿態較穩定）。CDI點火與接收機系統宜距離25CM以上，但是2.4G的接收機是較安全的。
您可以將接收機電池放到最後端，甚至方向、水平舵的伺服機都改到機尾附近，平衡重心的原則是「盡量」不再加重。
2.練習機我原則上不加機頭罩，讓她好調整、好觀察、散熱佳。
至於「防火牆起到槳座」的距離可不好解決，因為它的鋁柱長度較長，如果不犯到機件，則可考慮更換短鋁柱，或改用PU膠條。另外，可考慮將防火牆中間打洞讓化油器置進去（3W引擎系統常用），如此就可縮短突出部，甚至長度的增減可另作木頭或鋁質的四方盒座。
如果長度不是差很多，將機頭罩鎖前面一點就好，若還是差一點點，不怕麻煩的話，用玻纖布由機頭罩裡頭繞一圈（補個幾層，上AB膠）延伸出去2公分左右外型還不會差太多。

[ 本帖最後由 joysr 於 2010年1月19日 03:45 PM 編輯 ]

kuniaki

再次謝謝joysr大大....我想我知道要選什麼機了....我就找那個翼展大大的(最好可以對拆), 浮力好一點, 頭大大的那種就可以了.
剛才把試車台拿出去試, 第一次自己試, 果然是很挫折....汽油是買了半年以上的台塑98, 之前試木精汽油時剩下的大約470cc, 中油白罐二行程機油給它加了30cc湊500cc (好像太多了 , 木精的潤滑油多一點沒差, 汽油也可以嗎?)
結果爆是爆了, 但只能轉個幾圈又停了, 而且白煙好大一坨, 然後主副油針又東調西調, 還是只能爆個幾下又停, 弄了半天結論是我不會弄發不起來....
拿回來放時發現不知道從哪裡流出來的, 一堆黑黑的機油(之前有請別人磨了600cc 過, 不知道是不是那時積在裡面的)
不知道是什麼問題, 是否是油太多淹死了?
我剛才去爬說明書, 主副油針的設定原廠說只有建議值正負1/4圈....所以心裡在納悶了....
還是先組起來再拿去飛場請教吧....

joysr

我的油針到現在都沒動過（不熟時勿亂調），機油30CC對470CC汽油是1:15.67，那可是原廠說明書寫1:30近一倍潤滑，我想這是白煙（吃機油）的來源，既然磨過600CC，我想以1:30較適合，未來還要以1:40正常飛行的。

kuniaki

原帖由 joysr 於 2010年1月19日 09:49 PM 發表 我的油針到現在都沒動過（不熟時勿亂調），機油30CC對470CC汽油是1:15.67，那可是原廠說明書寫1:30近一倍潤滑，我想這是白煙（吃機油）的來源，既然磨過600CC，我想以1:30較適合，未來還要以1:40正常飛行的。 ...

嗯, 看來我那堆白煙是機油加太多了
那桶油要重新調過.
油針昨天被我亂調過, 我又照說明書說明調回原始設定
主油針 1.75圈
副油針 1.5圈

說明書說, 汽油引擎是靠機油潤滑, 不是調富油潤滑就比較好(跟木精不一樣), 要潤滑好一點, 可以增加潤滑油比例. 太富油會造成氣缸積碳及火星塞故障.....

有一條管子買來就附上了, 接曲軸箱跟化油器, 看起來好像是用來排曲軸箱廢油用的, 我是不明白為什麼要接到化油器去, 可以拆掉或是直接拉到機身下方排掉嗎?

我是用以前的裝木精燃料的空桶裝汽油, 平常不會打開(因為汽油真的很臭), 昨天打開看時, 發現沈底的雜質真的非常多, 我會考慮加個油濾在油箱跟化油器之間, 免得化油器因為這堆雜質堵塞了.

俊良

原帖由 kuniaki 於 2010年1月20日 11:38 發表
嗯, 看來我那堆白煙是機油加太多了
那桶油要重新調過.
油針昨天被我亂調過, 我又照說明書說明調回原始設定
主油針 1.75圈
副油針 1.5圈

說明書說, 汽油引擎是靠機油潤滑, 不是調富油潤滑就比較好(跟木精不一 ...

連接化油器跟曲軸箱那條管子 是由化油供油給曲軸潤滑用 不是排廢油用的 !
下次發動引擎時 可以仔細觀察 油管內燃油的行進方向!

[ 本帖最後由 俊良 於 2010年1月20日 12:03 PM 編輯 ]

kuniaki

原帖由 俊良 於 2010年1月20日 11:59 AM 發表 連接化油器跟區軸箱那條管子 是由化油供油給區軸潤滑用 不是排廢油用的 !

謝謝俊良大大....
因為我注意到用手轉引擎時, 似乎會有黑黑的油冒出(由曲軸箱), 把引擎豎直(槳座向上)的話, 化油器似乎也有黑油會滴出來, 真的蠻討厭的.
如此說來, 曲軸箱內會殘留有一定的黑油是正常的.

另想請教一下, 汽油引擎不像木精引擎可以比較快磨開, 要如何確認它已經磨開可以上天了呢?
用手轉好像都可以轉的過去, 木精ABC引擎有磨開跟沒磨開轉的感覺很不一樣.