新飛600N 請教問題 ^^?

gundamw788

原帖由 CAF551 於 2010年1月5日 12:47 發表

正確，如果不會積油，並不需要每次都用夾管方式熄火，除非您還在尋找正確的迨速油針位置！
迨速油針位置正確，就不會這樣拉高轉速的，因為落地回收之後，油門是在最低點，不是一般飛行時油門很高，狀況完全不同唷！

通常，夾住油管後，熄 ...

原來如此!又學到一招,CAF551那可以再請教你一下,再調整怠速時化油器油門正確位置大概是幾%是最理想的?
譬如您說的怠速如果太貧油轉速會拉高所以退油針給他富油一點轉速可以下降,這是再不調整化油器油門的做法,所以怠速油門應該要多少應該也要有個正確值對吧!

橫移

大大自於卡積油打不起來看看是不是你再加油時你ㄉ油夾無法完全封住油管島自油跑進去化油氣裡就變ㄉ積油打不起來
不妨事看看加油時把化油氣那邊ㄉ油管先拔下看加油時油會不會跑出來

gundamw788

原帖由 venson0315 於 2010年1月5日 14:32 發表
大大..我也有在怠速時轉速太高或太低的問題...有下列幾種狀況請大大指導一下
1.50的機子(TT53)冷車剛發動時轉速超高...要過個五秒才會變慢...我的怠速時油門是調10%(遙控器的油門最低點)請問是副油針太貧油嗎?遙控器 ...

我回答TT53給您參考看看因為我也是53....
首先先說真的是一顆很機車的引擎,雖然真的有力!!!(要訓練調整引擎功力用這顆可以功力大增 )
很巧我的油門設定值也是再8-10%之間徘徊,因為引擎冷熱時有差,就我的心得53的油針細膩度比OS差很多所以調整要比正常多一點,如OS2格TT就給他4格吧才有感覺,我沒有把副油針轉到底過所以我不知道是退幾圈出來,調整的話大概是原廠出場值+-調整大概45度應該都可以調到想要的怠速狀態,如是有鎖到最裡面的話就把他退到與他的螺絲孔平行面然後成90度左右我的就是這樣主油針再2.5圈左右稍微富油,我喝COSMO30%的.怠速剛好,加速順暢3D力到可滿足我不過熱,如果引擎有積碳清一清效果也會有差,只是我剛換來另片跟離合器比較密合輕輕甩就會稍微帶動主旋翼,但並不會有你說的問題,發起來轉速就維持
還有您有將油門的彈簧拿掉嗎?沒有會不會卡油門,卡油門很危險,如果伺服機不夠力會拉不動的歐!我的是拿掉,越飛越順暢.....應該有160趟次了換過軸承其餘都沒有照樣3D噴~你應該是彈簧沒有拆掉卡卡的,剛開始怠速點會比較高發動後震動才跳下來有一些誤差值

第2問題的話應該是太富油淹死了...進油針!

[ 本帖最後由 gundamw788 於 2010年1月5日 04:22 PM 編輯 ]

校草

因為tt53是小弟接觸油機的第一個引擎，也沒什麼能夠提供心得的.....
而且，以上飛友們的經驗....還是有些看不懂(經驗不多 拍謝)

不過，分享一下，之前放半天再起動，引擎就會不動(引擎積油太多)，後來就飛完後，把油都抽完，再用啟動器轉動引擎10幾秒，下次就不會卡引擎了....
不過，油不知是不是卡在加速管了 = =".....