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發表於 2010年1月3日 08:30 PM
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續上!
12.磨合狀態需要持續這樣約3-4桶飛機油箱量~期間可以保持化油器全開不動~僅旋轉主油針來改變轉速(旋進-高速 旋退-富油降低轉速)來回數次但不可以讓引擎至最高轉速(有改變轉速即可-每一轉速區域都維持個10數秒就好-最後還是要退到最富油狀態((重點是保護引擎-要在低溫下磨合-極富油缸頭溫度很低))
13.在第4桶油用盡之前來調整[低速-怠速]~將油門關至最小(此時化油器開度沒有到達最小-因此利用遙控器設定慢慢將化油器開度越調越小-同步將副油針順時針旋進(慢慢旋進~注意[不熄火] [轉速改變]為前提~旋進副油針時可以感覺到怠速轉速略為提高-一有提高就可以持續將化油器開度減小(交互配合-旋進太多則未出現轉速降低熄火((也就是副油針即將完全遮蔽))直到有發現旋進副油針不再提速反而降速或是熄火-就將副油針逆時針旋退1/2圈~
14.來回推油門注意[轉速爬升率]~要略有敏捷性加速不咳嗽狀態才是最佳副油針狀態!
15.第5桶油加滿就可以實施[空中-負載磨合]~程序如前!但這時可以旋進主油針約2圈-1.7圈(依我常接觸o.s32~它最高速都約在1-1.2圈)~這時若是要升空可以輕有經驗老手把~因為動力未全輸出~沒經驗很容易失速86~要是都沒把握就持續地面試車即可~約在燃油用盡之前可以將主油針調至最高轉速(看測轉速表)~後旋退2-3刻度(油針緊迫彈簧片感覺)~並有明顯之煙量即為[最高轉速]~要保守秀秀的飛就可以多退幾刻度~可以飛更長久-畢竟我們不是廠機手~沒有再拼命比賽沒人贊助下!
以上大約就是引擎新品-可用完全發揮馬力調整方式(其他os引擎皆適用-原則不便方式不拘! 僅供參考!
直昇機?磨合時~不裝主旋翼放在地面空轉(角架固定才真的安全)
要實施空中磨合那就每次要離地前發覺轉速不夠就下來等旋翼頭停下~再旋進主油針(要記住旋進多少~並配合你起飛只能達到停旋為止)
我的直昇機每次有換引擎零件或是換新引擎~我都是拆下裝在diy試車台上運轉測試!等試好了在裝上直昇機~再做細部微調油門角度~這樣一裝上直昇機就是直接衝出去了(裝機磨合調整也可以~但是副油狀態會噴的整台機機油膩膩~各軸承端也容易沾黏塵土導致爾後容易磨損-而且磨合調機裝太-轉速都不夠前提下其他調整都不準((如陀螺感度~尾旋偏向..等~一次把引擎試好裝機再微調就能爽飛了~後續調整才容易)
[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年1月3日 08:45 PM 編輯 ] |
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