cb 100 原場無刷馬達問題~

燎原傲

挖~~尾馬達真的要注意了~~多謝大大提醒~~最近飛CB 100飛到壓力好大~~改裝之後為了盡量不摔機免的破費維修,飛的時候精神都特別專注,還規定家人我飛飛機的時候不准和我說話,除非是急事要不然等我降落再說~~~明明是休閒娛樂搞到壓力很大~~真的是....不知道是我玩飛機還是飛機玩我(雖然被它玩的很高興)~~~~

hfb

舊的尾管有摺痕,所以應力集中已經往生了
新款無痕尾管,沒有舊款那樣高,不過也不錯用
原廠尾馬達架想要改成2.9g的失敗,所以就換新的

腳架左邊墊高點,可以減少起飛時左傾

腳架摔歪沒關係,拆下來用尖嘴鉗扳一扳就又跟新的一樣了
2.9g第一代尾馬達架,材料錢50元有找,但是不太耐摔
第二代參考ej大大做法並ej大提供材料目前構思中.


[ 本帖最後由 hfb 於 2009年12月24日 08:05 PM 編輯 ]

燎原傲

看來hfb大也是下過一翻功夫~~

不知道大大們有沒有用過4#3Q的主槳嗎?爬了一下文  有前輩說升力會提升~~但是很傷馬達?(馬達易過熱提早報銷?  續航時間縮短?)  希望有經驗的前輩分享一下~~謝謝

hfb

原帖由 燎原傲 於 2009年12月25日 10:03 AM 發表
看來hfb大也是下過一翻功夫~~

不知道大大們有沒有用過4#3Q的主槳嗎?爬了一下文  有前輩說升力會提升~~但是很傷馬達?(馬達易過熱提早報銷?  續航時間縮短?)  希望有經驗的前輩分享一下~~謝謝 ...

有買過2組4#3Q主槳用過
昇力會上升 換成6動說法 是螺距比較大些,要是狂操會更噴,練旋停倒是不太需要,不太可能傷馬達,要是傷馬達的話4#3Q的炭刷馬達不是飛上去就掛了
外轉無刷扭地比較強,磁力也比較強,有機會你可以用手轉轉原廠內轉無刷更外轉無刷看看,

燎原傲

恩~~~決定弄一對3Q的主槳來研究研究~~