Jive Power 120HV

kris000

原帖由 mouse 於 2009年11月25日 12:28 AM 發表
之前聽人說Kontronik的ESC有特殊電路設計,沒有火花.應該是指小顆的ESC.

原來Jive沒有這裝置,難怪~火花還蠻大的

kris000

原帖由 EricKKLaw 於 2009年11月25日 11:26 AM 發表
Hi Kris,

4.T14MZ找一個開關(訓練ESC用),設定pitch0,油門0~100%.找一個空地油門緩慢的上下推個一陣子,讓ESC知道無負載時每階段油門相對應的最高轉速.

我的理解是: 油門0~100%, Pitch0~100%(即例如最低12度, 中間0 ...

這個方法我也來試一下,看起來是有負載下的轉速值.不過pitch怎會中間是0度? 還是油門要固定一個值?


Jump應該是先插著,確認音後拔掉再進入mode4,接下來第一次啟動就是做記憶.平常Jump都是拔掉的.

EricKKLaw

Pitch機械的設定直應該在中間是0度，因在設定ESC時Pitch曲線也先不動它，在原始機械設定直時油門控制桿在中位時Pitch會是0度
設定時油門不應該固定在一個值，要讓ESC知道不同的負荷值
設定完後就可以跟各自不同的要求來設定油門及Pitch

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2009年11月26日 02:56 PM 編輯 ]

kris000

我試的結果是,定速不管怎麼記憶,是沒有差別的(感覺不出來),剛開始會有追尾現象,調整I-gain及P-gain之後,就完全正常了,轉速也超級穩定.

我請F3C國手飛看看,他無法分辨Jive與Mega Power究竟有何區別,因為都設定在2050RPM,只是Mega Power在Pitch比較大的動作時,測得轉速比Jive多掉個十幾轉吧,還有一個很明顯的差別,同樣的科目流程同樣的飛行時間,Mega Power下來時量得的電壓是3.85~3.86V/Cell(非常準的),而Jive一次量得3.75V/Cell,另一次是3.70V/Cell,我想Jive肯定用了很多的電力讓轉速曲線完美.

另一件事,normal油門必須設定一直線,然後用HOLD當啟動開關.因為我試過了,如果是線性油門,會突然飆轉速掃齒後ESC進入保護狀態,LED閃7下.連BEC也量不到輸出,我就是怕這種情形,才不用他的BEC.要不然這下no控,連機子都開去了.

chancechen

如果是線性油門,會突然飆轉速掃齒後ESC進入保護狀態

請問什麼時機會這樣 ? 你是指 Auto-Rotate 失敗, 解開 Hold 的時侯嗎 ?

cynthia

1. jump是不是沒有拔掉 ?
2. 有一個功能是設定几秒以後開始定速, 你是不是把時間調的超短的, 才會很快進入定速
3. 電變的馬達輸出端電線不要跟電變綁在一起, 會干擾 (屢試不爽)
4. Jive 120HV  V6.0 以後才有mode11, 就是第一次啟動作定速記憶, 舊版的是無記憶功能, 每次起飛皆會重新調教