4G6 平衡桿與主軸拆解 與校正

Tomoi

飛行的功力有拆解的一半就好了!!
目前拆裝 4g6 的功力 穩定進步中
今天光半個小時內就換了兩次尾軸前傘齒

qw2x32大大
我沒有十字盤校正器 不過好像看過有人用齒盤改的文章
我手上一堆拆解的隨身聽零件有齒盤 有銅輪本想改來用
但今天 發現十字盤調水平不一定有用
我之前就是先目測發現前伺服明顯比較低
用subtrim調平後 發現 一起飛就往後跑
後來直接調搖桿的微調
調到可以直直上升時 觀察十字盤是有點往前傾的
(雖然我沒裝canopy不過重量 應該沒差那麼多吧!!
所以 目前不打算調十字盤的真水平
動平衡好像比較重要且實際
另外 您之前提到的 normal下 沒必要負螺距
真是一語驚醒夢中人呀
馬上把pitch curve調成L=50% 1=50% 3=56%
果然不再重摔

yada2222

我現在normal模式還有負螺距螺距，最低約40%，為了玩急降急升哈哈。

yada2222

原帖由 jerry0204 於 2009年11月17日 03:18 AM 發表
我有你需要的組件全新的便宜賣!
看你缺啥跟我講.我的4G6自從摔機後就攬的去搞他了!
還買了一大堆有的沒有的!

我有發訊息給你，因為還未收到回應，你有要賣嗎？

qw2x32

回覆Tomoi大大
你半小時換2次前傘齒  這齒輪好像沒單賣 都賣整組的 你不就 大失血.
十字盤調整器 你要是目前還在停懸階段 對你沒多大用處. 因為停懸時油門螺距變化很小.調整器主要是讓人方便觀察十字盤由最低點(PITCH 0%)到最高點(PITCH 100%) 角度有無變化.假設一個問題 你說的十字盤目視調整好水平 但是起飛之後往後跑.這有可能是CCPM 3個伺服器行程不一樣.
要是ELEV這顆跑比較多(比另外2顆行程大) 那你到停懸點 十字盤不就會往後傾.(這只是假設 並不是說你有這個問題 因為目視總不可能很精準) 有十字盤調整器 就容易觀察出行程的誤差. 4G6不裝機殼 感覺輕盈許多 所以不要以為機殼很輕 對4G6來說都是負擔.我不上機殼 十字盤也是些微前傾.

另外看你說你的螺距曲線 L:50%  1:50%  3:56%
感覺你應該有打錯. 不知道你的50%是不是PITCH 0度.要是0度的話 你中間點56%(這大概只有1度多)應該太小. 有個方法你參考看看 把主旋翼轉到跟平衡桿平行的方向 你開機(馬達線先拔掉) 推油門 就能明顯看出主旋翼的角度(平衡桿要水平). 我NORMAL設 PITCH0~+9(拿角度尺 目視沒法很準 只是大約)  所以中間點大約4.5度 油門中點我是設55%. 給你參考

yada2222

前傘齒在初期真的是最容易換了，我到現在也換了三個了吧，尾巴掃到就壞了...
現在已經不太會壞，狀況還ok。

不過一次要買三個齒輪，一套一百多，真是傷，而且原廠這樣賣也很過份。

但是上次稍微打到，主槳打到尾舵拉桿，新買的拉桿又歪了，
看來又要橋直了，這已經是第二隻了，上一隻尾舵拉桿我修好之後，
一直懷疑尾舵振動跟拉桿有關，所以換了個新的，狀況一樣，才知道沒效。

Tomoi

所以 兩台4G6的傘齒4個用掛了3個 碩果僅存最後一個
在備品還沒來之前要小心飛
ST-2   50%   PITCH  0度
原本是怕 轉速不夠 所以沒有把 PITCH設太高
昨天看了你的回文後 改設成 50  56  66(?)  76(?) 80  (三,四點的確切數值忘了)
起飛時好想轉速比較不會飆那麼高了!!??

YADA大大
我第一次就是把尾拉桿給掃彎了 連球頭螺絲也不見了
暫時用其他螺絲鎖上 可是會有虛位

目前只在家裡飛 無奈空間太小(3m x 2m 左右)
不敢飄移太遠  也不敢飛高 所以  指感的進步有限
不過 看到 離地10公分 停懸  5秒鐘 也是一種快感
(好像該裝模擬器了)