請問飛F3C的直昇機有那些混控要設定?

alanlu

F3C...個人淺見...參考之

油門 : 70, 60, INH, INH, 100
螺距 : -5, INH, +5, INH, +9
最好不要用鎖定陀螺儀
用半對稱槳
加上不斷的練習

F3C王子就是你的啦.


alan

阿歆

小弟以為，如果使用了最頂級的遙控器確沒有試著發揮其最大功\能，以投資的觀念便是浪費，不如買一台8動或是6動遙控器來飛就好了。

以前在153BB以及G-501陀螺儀的時代，使用9動遙控器設定"變化感度"是宇宙無敵超級屌的一件事，如今拜機頭鎖定陀螺儀之賜，該混控也不需要啦！所以混控設定也是趕流行的。

小弟參考數本組裝手冊及  楊格Q&A，以重要程度依序建議如下：

1.Revolution Mixing，陀螺儀使用機頭鎖定模式要關閉，使用一般模式時要調整至機頭不易偏癒A這是大家都知道的啦！

2.十字盤傾斜對油門的補償；十字盤傾斜時負載會增加，為維持一致的轉速，為了讓陀螺儀感度能調至最大，增加尾舵效率；設定副翼向左向右時線性增加油門的量30%，多退少補；
設定升降舵向前向後時線性增加油門的量30%，多退少補。

3.尾旋翼角度變化對油門的補償；方向舵變化時負載會變化，而右轉比左轉負載大，為維持一致的轉速，為了讓陀螺儀感度能調至最大，增加尾舵效率；設定方向舵向左時線性增加油門的量20%，向右時線性增加油門的量25%，多退少補。

4.十字盤相位混控，為了讓側滾ROLL筆直，設定副翼對升降舵的混控，多退少補；
為了讓跟斗LOOP在同一平面上，設定升降舵對副翼的混控，多退少補。
通常兩個值是不樣大的，然而9動遙控器有內建十字盤相位混控，只要輸入相位偏差角即可。

小弟暫時還是使用8動搖控器，無論在設備或是在功\力上均無法完全體會上述所有混控，因此十分欣羨擁有頂級遙控器的同好，也景仰技術純熟的前輩，然而小弟使用388s搖控器僅有的兩組自由設定混控，設定十字盤傾斜對油門的補償，在轉速的維持上達到了良好的效果！

阿昇

混控要會用  看你程度    看你想飛哪動作  例:側滾  零度翻  油線拉高

阿昇

混控要會用 看你程度 看你想飛哪動作 例:側滾 零度翻 油線拉高是 F3C    3D就不一樣

可用混控6. Aileron --> Throttle Mixing  失速540可用5. Rudder --> Throttle Mixing 內徑抖可用Elevator --> Throttle Mixing