請問為何馬達傳動到車輪，轉速要透過齒輪降這麼多？

龍崗小吳

原帖由 r931625 於 2009年9月6日 11:50 AM 發表
請問為何馬達動力傳動到車輪，轉速要透過齒輪降這麼多？為何不直接用低轉速高扭力的馬達？

像是5000kv，齒比5:1為何不直接用1000kv，齒比1:1？
如果降低轉速，不是可以減少齒輪、軸承等等機械結構的磨損嗎？

如果是為了保留調整空 ...

這關係到馬達的效率，通常直驅馬達的效率最差，而過減速的效率奇佳！
假設：你用1000KV的來跑，馬達效率只有60%，實際跑起來只有600KV的轉速。
用5000KV過減速，馬達效率達到85%，再扣除齒輪的消耗5%，實際跑起來卻有800KV的轉速。
再來一點，假設電池電壓恆為7.2V：
1000KV的馬達轉速為0~7200RPM
5000KV的轉速為0~36000RPM
兩者的油門何者較為細膩？

freeuser

原帖由 龍崗小吳 於 2009年9月6日 10:39 PM 發表

這關係到馬達的效率，通常直驅馬達的效率最差，而過減速的效率奇佳！
假設：你用1000KV的來跑，馬達效率只有60%，實際跑起來只有600KV的轉速。
用5000KV過減速，馬達效率達到85%，再扣除齒輪的消耗5%，實際跑起來卻有800KV的轉速。
再 ...

有此可見同速度下低轉速直驅馬達溫度會低於高轉速搭配齒輪的馬達溫度
我懷疑不做直驅是怕馬達遇到障礙無法運轉時
較容易燒掉電變和馬達

新手一隻

直驅上的確比較多問題
單比傳動效率的話一定是最高

但是直驅的工作環境比較惡劣

像是單輪腳踏車 直接用腳踩驅動效率雖然高 但是很不穩定
普通變速單車就比較好控制

再舉一個
引擎車的啟動馬達 大多是直驅 比較不好控制 低速容易鎖死
啟動台有過減速再驅動磨差輪 就變的比較穩定 比較能發揮馬達的效能

個人淺見ˇˇ

dodo111888

廣告辭~你要的東西,在這裡
直驅平跑~

dodo111888

版大個概念是
載重的卡車為什麼
不用高馬力汽油引擎多加一些減速齒輪
而要用低馬力高扭力的柴油引擎
而跑車不用柴油引擎減輕變速箱的重量

龍崗小吳

原帖由 dodo111888 於 2009年9月8日 10:50 AM 發表
版大個概念是
載重的卡車為什麼
不用高馬力汽油引擎多加一些減速齒輪
而要用低馬力高扭力的柴油引擎
而跑車不用柴油引擎減輕變速箱的重量

柴油引擎很慢？
不能拿來裝跑車？
那是以前人的傳統觀念喔！
這台車車沿襲了AUDI車車在利曼賽車場常勝軍的血統，0~100km/h只要4.2秒，最高極速超過300km/h。
他是扎扎實實的柴油車。