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樓主: 禪宗一哥

關於DD車F-103問題

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 樓主| 發表於 2009年8月13日 07:29 PM | 顯示全部樓層

回復 10樓 veilside1300 的帖子

我是買便宜中古車的,瞎貓買到死耗子,沒得挑,
要不然我也想買GT版的
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發表於 2009年8月13日 08:30 PM | 顯示全部樓層
原帖由 禪宗一哥 於 2009年8月13日 07:11 PM 發表
沒想到小僧的這部死馬能夠引起阿哲老大的注意,真是太榮幸了
經阿哲兄您不辭辛勞的一番解說,我也覺得DD車在起步上似乎比較重拖,
我會依照您的指示重新再設定一遍看看,(這顆SAE真正不錯,設定上簡單易懂,連我這種 ...

禪宗一哥兄
因為有些車友有用過SAE的電變.直上4S的A123.是可以正常開機的
其實剛開始我也很納悶.程式明明是寫限壓到12.6V.為何用到13V以上可以開機
本來我還以為是車友跟我..唬爛的..但是當親眼看到時.又不得不相信
因我本身沒有使用此類電池.所以我也只能告知你.這樣的電壓應該是可以用的
但是因為45A的電變的BEC是屬於線性型式的
使用電壓使用越高.供給接收機使用的電流會因降壓為6V
會損失大部份電流.變成熱能散掉.估計如使用電壓13v以上時.bec的輸出大概剩下1A
對於大扭力的伺服機.說真的是不太夠用的.但是隨著使用過電池降壓的緣故
BEC的輸出電流也會再增加一些.因為你的車子較輕.轉向時伺服機的出力
應不會到很大的電流(轉向機構以順暢沒有干涉為原則)
你可試用看看.但是請注意電變的溫度.可能會偏高一些
..........................................................................................
4S 的 A123如你可使用的話.如欲更換馬達
個人建議540級(36 x50mm)內轉兩極的大約3000KV內
或也可用480級加長型的外轉馬達(28 x 40mm以上).搭配馬達轉接座使用(會比較省電)
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 樓主| 發表於 2009年8月13日 11:31 PM | 顯示全部樓層

回復 14樓 a560728a 的帖子

聽聞哲兄您這麼說,那麼我就可以安心服用4S鋰鐵了,謝謝啦
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發表於 2009年8月14日 01:34 PM | 顯示全部樓層

出家人也吃重鹹
這F103用黑金剛就粉好玩了
套F1車殼配以前的23t馬達跑賽道  
就已經不好抓了捏
這樣還要再快嗎???
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 樓主| 發表於 2009年8月14日 02:09 PM | 顯示全部樓層

回復 16樓 epg800 的帖子

哈,,800兄,終於等到您這位DD派死忠迷的回應,
玩DD車就是要玩比速的不是嗎,
這種車我只敢跑直線,要跑賽道我可沒那種技術,
油門控制只要稍有閃失就"屎賓"
套句您說過的"玩這種車是要練的"
另外不曉得有沒有人試過用11.1V電壓,上3.5或2.5T無刷跑DD車?
車子會不會溶化掉啊,

[ 本帖最後由 禪宗一哥 於 2009年8月14日 02:28 PM 編輯 ]
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發表於 2009年8月15日 10:02 AM | 顯示全部樓層
原帖由 禪宗一哥 於 2009年8月13日 19:27 發表
JACK.N兄您也頗有同感啊,
貧僧玩RC車雖說不長,舊時代的碳刷馬達倒也摸過還不算少,但還沒玩過這麼遭糕的馬達,轉速只比普通白馬達快那麼一點點而已,吃電卻兇的跟什麼一樣的,這V8馬達我只下場跑過兩顆電池就拔起來冷凍, ...


V8馬達我只跑過兩分鐘就想把它丟了....
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