主槳 pitch 調整

louisstd

錯在你調往右!!!!!
注意看!

<<<<PS:十字盤在怎樣水平,機子平穩起飛後,一定都會有慣性微微往左偏,這是正常的哦!>>>>

這一關我一開始也過不了,總以為那裏没調好,可是這是正常的!!!(主槳順轉會產生往左的現象,反轉的會變成往右);不要去動十字盤的水平調整!
看一下你實際離地的油門多少%,提前一點,打一些右舵,就可垂直起降,這是需要練習的!光原地垂直起降我練了很久,現在是反射動作了.

另外補充一下:如果有離地時前傾或後楊的現象,也不要輕易去動十字盤,調整電池位置,原廠的推到底有點後傾,日後你用它牌的電池也要去抓一下固定的位置喔!

詳細說明,請參考RC大直昇機教學之-直升機抬頭現象篇!

[ 本帖最後由 louisstd 於 2009年7月16日 04:06 PM 編輯 ]

foster5129

原帖由 louisstd 於 2009年7月15日 10:26 AM 發表
A.樓主這個問題,我建議修正一下,改成(1)什麼時機要調整pitch?(2)調整時要注意哪些事項?
  如同foster大大說的這因個人及配備不同而異,没有所謂好不好.
  
先請各大大說說自己要去動到pitch的理由,說明中有實際明確原 ...

哇~~解說的真詳細~~
PS: louisstd大大..提醒您360V1平衡桿有改裝配件喔(多一組固定環套)，
沒多少錢，但建議必備~因SJM球頭易使連桿頭磨損，飛二十趟左右就會鬆脫，要注意喔~

louisstd

原帖由 foster5129 於 2009-7-15 11:51 PM 發表


哇~~解說的真詳細~~
PS: louisstd大大..提醒您360V1平衡桿有改裝配件喔(多一組固定環套)，
沒多少錢，但建議必備~因SJM球頭易使連桿頭磨損，飛二十趟左右就會鬆脫，要注意喔~ ...

啊!哪裏,只是剛好也飛belt cp,手上有實機，有資料，這機有小研究一下，剛好回答的上．
我是看樓主之前有發問過了pitch的帖，一些熱心的大大也回了很多，可是也没問樓主的配備是啥，
樓主是新手，也可能不知道提供詳細資訊的重要性，也可能不知怎樣問，這樣下去可能會辜負各大大的熱心，心中的疑惑還是解不了，才獻醜了．
謝謝大大提醒!360V1球頭磨損的問題,目前我已備球頭套的料,打算當消耗品用，停懸時感覺虛位一大就換掉!其它主旋/尾旋的昇級件,也没打算換.會入手360V1是因為BELT CP一但摔機，脆弱的傳動件總要換１－３件不等，２－３次就等於一個空機了,且抗風性差,粗勇的360V1可省多猛多了,不過也因動力表現好相對也較耗電，拿來練一般飛行很好，日後要翻，可能會選3S較省電機型！電池的花費也不可小看．

vincentshu629

感謝大大的解說
在請問一下
離地後的停旋也是要將副翼往右打才會停旋,若撥桿為持在中間就會一直往左偏
降是正常的嗎

louisstd

不正常!!離地後30cm以上,若你的十字盤校正有準,應該就要可以大致平穏了,如果有明顯左右/前後那表示校正没有正確的完成!
將馬達線拆掉,確定前後左右微調有歸零了,(不開IDLE)送電觀察十字盤,推動油門由最低到最高,一定要都是水平的喔,我想你應是這裏没有做好,螺距規最好要有喔,光用眼睛看誤差會很大喔!
這個調整很難用打字立即詳細說明,我當時自學也搞了很久才懂步驟中代表的意義,請嘗試自己了解它,不管要花多少時間!真的不行,晚上約個時間地點,小弟幫你看看.
看一下短消息連絡.

[ 本帖最後由 louisstd 於 2009年7月16日 04:36 PM 編輯 ]

vincentshu629

感謝大大的熱心
可是我在中壢耶
不曉得大大的管區在哪裡