請問熄火降落?

flight88

今天又再試了一次,發覺前滾翻不容易,但側滾便容易多了,小弟的水平尾翼尚未改裝,是否因此而增加前滾翻時的風阻
且今天試過後又有新發現,在下降的過程中,似乎不須要很大的(-)螺距角度,主旋翼即可很快恢復轉速,過大的(-)螺距只是徒增下降率,落地前得用去更多的能量來減速,如果以上推論正確,那麼在hold模式的pitch曲線中,最低點的螺距有必要設成-9度嗎?

賴仔

小弟也有同感，好像在負4到負5度之間的下降率比較適當，至於為什麼要負9負10？可能是和3D的曲線較吻合吧！0度點比較好掌握吧！

阿昇

原文為賴仔發表。

小弟也有同感，好像在負4到負5度之間的下降率比較適當，至於為什麼要負9負10？可能是和3D的曲線較吻合吧！0度點比較好掌握吧！
正確

flight88

原文為賴仔發表。

小弟也有同感，好像在負4到負5度之間的下降率比較適當，至於為什麼要負9負10？可能是和3D的曲線較吻合吧！0度點比較好掌握吧！
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之前小弟有一構想,把油門搖桿在hold模式螺距0度的位置,做成像飛機用搖控器一般,有一格一格的,那麼每次要翻時就不用再猜0度的位置,只要右手姆指感覺到有一格,保證就是在0度,但上次拆開我的10x,發覺也是不太好搞便作罷,賴仔前輩您比較勇,要不要試試看當白老鼠先 ,您成功\了,小弟再跟進

ny

請問各位先進，熄火降落低、中、高攻角是否可以調整為:
F…….13度
4………#
M……..0度
2………#
L……..-5度~-9度
如果真可以這樣子，中立點剛好零度，對正飛或倒飛熄火降落而言，搖桿中立點之外都是旋翼自旋加速區段，而觸地前之減速手感可能很難拿捏喔，0度~13度的搖桿指推區太小，………，嘿嘿！下班後去試試！

賴仔

原文為flight88發表。

原文為賴仔發表。

小弟也有同感，好像在負4到負5度之間的下降率比較適當，至於為什麼要負9負10？可能是和3D的曲線較吻合吧！0度點比較好掌握吧！
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之前小弟有一構想,把油門搖桿在hold模式螺距0度的位置,做成像飛機用搖控器一般,有一格一格的,那麼每次要翻時就不用再猜0度的位置,只要右手姆指感覺到有一格,保證就是在0度,但上次拆開我的10x,發覺也是不太好搞便作罷,賴仔前輩您比較勇,要不要試試看當白老鼠先 ,您成功\了,小弟再跟進


窮苦人家玩遙控，白老鼠還是大頭兄您來當吧！方法如下：
1 將油門撥桿裝兩根彈簧只要手指放開就回中立點啦！缺點是每次發動都要切Hold，不然油門在中立點代誌就大條了！
2 找人裝個Encoder（類似滑鼠內的機構）在油門中立點的位置，只要Hold一切油門在中立點就會叫！
很簡單吧！摔機概不負責！兒童請勿模仿