請問熄火降落?

flight88

小弟在切hold後,想將機體前滾翻一圈,結果試了粉多次後,發覺不容易連續滾一圈,即使勉強完成,主旋翼轉速會掉很多,後來又嘗試先滾半圈,再以正pitch加速,待主旋翼轉速增加,再翻半圈回到正面,江西冽,高度掉更多,差點做掉機子,不知道到底要怎麼個滾法才不會損失太多主旋翼轉速與高度,真佩服又羨慕那些有辦法滾好幾圈的高手

許仔

執行熄火降落時,我認為"足夠的高度"是很重要的,尤其是在做連續翻滾熄火降落時,更是要注意高度,舉例來說,當我們要做側滾三周半熄火降落時,就必須盡量把機子飛高一點再切HOLD開關,機子先以倒飛姿態開始,此時螺距約在正五度左右,隨著機體側傾成正飛姿態時,螺距也同時下拉到負五度左右,因此理論上主旋翼的螺距是隨著機體姿態的改變而上下移動著,然而在實際操作時,並不是每次都能將螺距準確控制在適當的角度,往往一個小小的失誤,就會使得主旋翼轉速降低很多,不過遇到此情況無需緊張,因為這是在練習過程中常碰到的情形,此時須停止繼續側滾,先將螺距控制到適當的角度,主旋翼轉速就會很快恢復,轉速恢復後,觀查是否仍有足夠高度來執行側滾的動作,如果高度夠就繼續側滾,直到以正飛姿態落地,所以說:只要有足夠的高度,就會有較多的時間來對錯誤的動作進行修正,也會有較多的時間來做翻滾的動作

flight88

感謝許\仔兄的指導,小弟再給它試看看

小春

我最近也在練熄火降落..在切掉後要翻很多圈真的很難..許\仔您說要有"足夠的高度"可是我的30機子飛太高後會看不見ㄝ..可能要用顯微鏡才可以唷..我也問過玟壇哥..他是說靠感覺..ㄟ..好深奧阿..
請問各位前輩要翻的時候..是垂直下來時加速翻..還是要走前下翻呢??

楊格我的偶像

阿昇

儘量用利用螺距   用0度翻   槳也有關俙

MJ

請用"0度"下去翻
會有不同的感覺



我已經很久沒飛了........