木精引擎改CDI後油針的調法

mass

原帖由 kitchend 於 2009年5月15日 06:00 PM 發表
我覺得OS-91-4C蠻省油的，應該不用再花錢改CDI.只多曾加重量而已，個人認為120
級以上來改CDI比較有意義.這幾天也正在改一顆SAITO-180-4C.如果效果不錯，有好幾位飛友都要跟進喔！
我想大顆木精引擎可以拿出來玩了.有了CDI加 ...

改好了嗎？
明天可以聞香否

cath

原帖由 kitchend 於 2009年5月15日 06:00 PM 發表
我覺得OS-91-4C蠻省油的，應該不用再花錢改CDI.只多曾加重量而已，個人認為120
級以上來改CDI比較有意義.這幾天也正在改一顆SAITO-180-4C.如果效果不錯，有好幾位飛友都要跟進喔！
我想大顆木精引擎可以拿出來玩了.有了CDI加 ...

阿昌哥手指小心不要被打到

TYPE790

期待直昇機改cdi的試飛報告喔...
cdi已購入.但還不敢改
另請問感應磁鐵是延用風扇上的還是另外加裝在引擎本體上
不知兩者有無差別?好像都一樣轉一圈感應一次不知有沒有差異?
還有點火角度以幾度為佳....謝謝

[ 本帖最後由 TYPE790 於 2009年5月15日 10:31 PM 編輯 ]

kitchend

原帖由 cath 於 2009年5月15日 09:46 PM 發表

阿昌哥手指小心不要被打到

說出來還真慚愧，玩了幾拾年的模型，第一次被螺旋槳打到就被您看見了.
只怪手賤，上了電夾還用手播槳，下次不敢了！
明天再來試試，30cc四沖木精引擎改電子點火有什麼不一樣！

kitchend

saito-180改電子點火.已測試過幾次、到目前唯止還算滿意！有幾項心得分享飛友
1.用cosmo 15%高速8000転.低速2000転.18*8碳纖槳
2.點火角度約在40度.cdi原廠有使用說明.
3.耗油量320cc高速運転約７分半鐘.估計用450cc應可飛行１０分鐘.
4.低速穩定.可以手播啟動，不會反打！

cath

原帖由 kitchend 於 2009年5月22日 07:50 PM 發表
saito-180改電子點火.已測試過幾次、到目前唯止還算滿意！有幾項心得分享飛友
1.用cosmo 15%高速8000転.低速2000転.18*8碳纖槳
2.點火角度約在40度.cdi原廠有使用說明.
3.耗油量320cc高速運転約７分半鐘.估計用450cc應可 ...

阿昌哥有用土油試過嗎？