動力剩下一半？

016419

原帖由 birkicch 於 2013年1月1日 12:15 AM 發表
死老鼠我沒玩過

這張表也沒特別標示BEC是哪一種形式的，
一般要switch mode的BEC會比較長時間耐高電壓

可能要有請有死老鼠而且長時間用3s操的車友來分享一下經驗了 ...

我是用MAMBA MAX PRO+CASTLE 2400KV 4級馬達 +4S鋰電,我只能說傳動的部分最好都用鋼齒,不然稍微不小心就很容易掃齒,馬達齒最好用5MM軸心規格的,如此固定的止付螺絲才不會崩牙卡在裡面

ciibala

原帖由 016419 於 2013年1月1日 01:00 PM 發表

我是用MAMBA MAX PRO+CASTLE 2400KV 4級馬達 +4S鋰電,我只能說傳動的部分最好都用鋼齒,不然稍微不小心就很容易掃齒,馬達齒最好用5MM軸心規格的,如此固定的止付螺絲才不會崩牙卡在裡面 ...

但是3.17mm的馬達軸可以裝5mm的馬達齒嗎？
然後，Slash的中軸大齒有鋼製的嗎？

我還以為外面的部分改金屬配件已經夠了，原來裡面的也要改啊 XD

016419

原帖由 ciibala 於 2013年1月1日 01:51 PM 發表

但是3.17mm的馬達軸可以裝5mm的馬達齒嗎？
然後，Slash的中軸大齒有鋼製的嗎？

我還以為外面的部分改金屬配件已經夠了，原來裡面的也要改啊 XD

可以用轉接頭將5mm的馬達齒轉換用於3mm馬達軸上,5mm馬達齒的內六角止付螺絲比3mm用的還要大,所以不易崩牙
slash中軸大齒當然有鋼製的,我現在就是用鋼齒52T的,下次有訂購其他零件時再看要不要一起合購

ciibala

原帖由 016419 於 2013年1月1日 05:45 PM 發表

可以用轉接頭將5mm的馬達齒轉換用於3mm馬達軸上,5mm馬達齒的內六角止付螺絲比3mm用的還要大,所以不易崩牙
slash中軸大齒當然有鋼製的,我現在就是用鋼齒52T的,下次有訂購其他零件時再看要不要一起合購 ...

嗯嗯
不管如何，下次合購記得找我唷

LARSON

這一期日本的遙控技術雜誌有介紹到鋰電在低溫時出力會降低,裡面有一張溫度與輸出功率的對照表,溫度低的時候輸出可以低到剩6成,最好的溫度則是在30度,至於他們的對策則是用保溫袋或暖暖包.

joeworld

首先我並沒有這台車實際經驗無法完全掌握，但是齒輪問題，我建議樓主先確認這台車的齒模是哪一種，M1或64P，還是48P，再來確認馬達軸心尺寸，然後計算齒輪比看電變在電池3S能承受多重的齒比再下去採購馬達齒。極不建議3.175mm裝5mm用轉接的，雖然大家方便都說3mm還是要說一下，因為有些馬達培林內徑是跟輸出軸一樣大，所以要買英制軸承來換。結論應該是電變過熱跳保護，齒比要再輕一點，馬達齒數要在小一點，或大齒大一點。

附註：如果是M1齒模有做3.175規格的有KYOSHO DBX油改電車系，或台灣禾寶TT SC車系。

[ 本帖最後由 joeworld 於 2013年1月5日 08:12 PM 編輯 ]