回覆 23樓
我想..動平衡的級距應該是造成你誤判的主因,如果你將Stumax 或 DS 或 JetFan 的動平衡組握在手裡油門給他直接 WOT,5萬轉高速沒有高頻振動的手感將會是你的答案,有機會的話.... 試一試....你就會了解什麼才是完美的動平衡及空氣壓縮..
回覆 24樓
西盛 大林跟你應該算熟吧!!沒記錯他有2或3個全金屬,你直接問他吧...如果他願意說的話!!
[ 本帖最後由 緬因貓 於 2012年4月7日 11:16 PM 編輯 ]
原帖由 緬因貓 於 2012年4月7日 23:02 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
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我想..動平衡的級距應該是造成你誤判的主因,如果你將Stumax 或 DS 或 JetFan 的動平衡組握在手裡油門給他直接 WOT,5萬轉高速沒有高頻振動的手感將會是你的答案,有機會的話.... 試一試....你就會了解 ...
雖然不能完全了解 不過還是感謝大大提供的資訊~
原帖由 120150903 於 2012年4月8日 12:33 AM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
雖然不能完全了解 不過還是感謝大大提供的資訊~
言重了!!不過是知識交流吧....
原帖由 jackymuta 於 2012年4月7日 10:11 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
可以請教一下是哪一顆金屬導風扇嗎??
目前我手上的幾顆4S 跟 6S 金屬風鼓內轉導風扇 電流5X~8X A 不等
不管哪一顆 全油門操作時 風鼓都會提升溫度 到達一個恆溫狀態(馬達發熱+風流散熱)
此時金屬風鼓 ...
試想...運行中的導風扇..金屬風鼓會溫昇...那代表扇葉產生的風量不足以帶走馬達傳達到風鼓的熱量..或說風鼓的熱傳性能不好...或可說馬達的能力無法負擔扇葉所作的功以致馬達溫昇過高,全球製造全金屬導風扇的廠商據我所知只有3家兩家在國內 Mach EPF及藍翔代理大陸copy Mach的, 比較特別的是只有 Mach 有美國AMA認證許可使用於該AMA所屬的飛場或舉辦之賽事,會提AMA是因AMA有一條規定....不可使用金屬螺旋槳,這3家的性能或風評可以到RC Group 一窺究竟,至於金屬風鼓就多了 Skyworld copy skyworld的skywood RC Landercopy Rclander的cyclone及大陸製的脫蠟製品..另一家忘記名字了,其風鼓材質分鋁錠一體加工成形 鋁擠形元件組合 脫蠟壓鑄 .......再者其設計結構不同以致其熱傳性能不同..............提供上列資訊希望對你有幫助
[ 本帖最後由 緬因貓 於 2012年4月8日 03:46 AM 編輯 ]
比較同意 緬先生有學理基礎的看法，16年前繼天蠍星汪堯墀開始代理BVM引擎導風扇飛機之後，我也和SM林董飛了五年導風扇，那時候OS91的引擎配Dynamax風扇，高轉速高溫也沒有融化塑鋼引擎座的問題，所以看來目前的EDF金屬葉片也不是很先進提升power的產品， 高速風扇片就足以散熱了吧! 只是聲音很像我的噴射引擎...看看世界龍頭的B VM eVF 系列，和 Shubeler DS系列高檔導風扇，也是塑鋼及碳纖維產品，難道他們公司不會ㄓ製造金屬的?..而且金屬葉片配保麗龍機身實在危險，出狀況時變成血滴子....不然也斥資買個玻璃纖維機身比較有保障呀。
原帖由 David張 於 2012年4月9日 01:21 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
比較同意 緬先生有學理基礎的看法，16年前繼天蠍星汪堯墀開始代理BVM引擎導風扇飛機之後，我也和SM林董飛了五年導風扇，那時候OS91的引擎配Dynamax風扇，高轉速高溫也沒有融化塑鋼引擎座的問題，所以看來目前的EDF金屬葉片也不 ...
金屬或碳纖葉片跟散不散熱是兩回事
會用碳纖葉片是因為張力大較堅韌
金屬材質較容易疲勞成本價錢也較昂貴所以沒有被廣泛運用
一事歸一事才能釐清問題不然就像麻繩一樣糾纏不清....