(1)請先檢查點火角度, 將活塞轉動到上死點, 感應磁鐵是轉到霍耳頭後面幾度的位置呢? 應該是30度左右, 請確認. 點火角度太小是摧不上高速的.
(2)吃木精高速上不去, 你是用木精火星塞, 還是汽油火星塞+CDI? 不是凱旋歸來 是又再次淪落他鄉了
汽油火星塞+CDI 電火角度確定是30度 是可以催出高速 但一段時間後轉速會往下調到熄火 在低中速都很穩定 尤其燃料使用木精情況更明顯 用汽瓶加壓油箱就沒這問題 高低速都很順 所以我懷疑是回壓不足 是不是排氣管使用不合適 可以摧出高速, 但轉速會往下掉到熄火, 聽起來像是過熱 (Overheat), 油針可能轉太進去了(貧油).
因為太貧油, 所以用氣瓶加壓油箱=強迫給油, 就不會有貧油過熱的現象.
建議你重新調高速, 主油針一格一格的轉入, 用轉速表看轉速, 每格要能維持10秒不掉轉速. 當轉速不再增加時，就是最高點了.
實際飛行的主油針位置先從最高點轉出五格測起, 用垂直爬升做測試, 當轉速有失聲現象就要退出, 這裡就是最佳主油針位置. 祝你成功! 有好消息要告訴大家哦!
空難
還原現場：大甲溪河神妒嫉她的美貌, 要她死的難看! 呼喚了附近的風神, 吹斷左翼活頁, 令其掉落河谷, 河神竊笑. 機頭砸中大石頭，Supertigre S3000重傷, 只能拆零當備品了. 主翼和尾翼完好，起落架完好.
摔機檢討：
肇因是原機附的不織布活頁, 可能有一兩片脫膠, 最後扯掉整片副翼. 以後會改用有鉸鍊的活頁.
手邊剛好有一組120級 Extra 300的引擎罩和駕駛艙備品, 找時間來做個機身, 讓她還魂吧!
木精化油器吃汽油飛行心得：
用來飛像真或F3A是可以的, 但用來飛3D比較不順手, 因為對那些高高抬著機頭的動作而言, 引擎轉速的控制不若Walbro化油器精準. 版主大大請問樓中super tiger s3000的後排消音器哪裡可以買的到？大約多少錢？ 因木精化油器是直接和引擎本體金屬面接觸 , 如果以木精化油器直接吃汽油,會不會因化油器過熱導致供油氣化呢?