感謝分享...
回復 4樓 kusobug 的帖子
Cyclone不知道耶~要去電車版問問其他大大了~我們都是YOKOMO的車~
不過原理都差不多吧~
回復 8樓 rlan9966 的帖子
原來是為了轉向角度喔!那我知道要怎麼處理了!
小弟我的車目前僅僅有19%的差異，
所以甩起來沒什麼感覺，只有進彎變容易了的感覺!
之後先找到電變再來繼續更大的前後動力差!
不然沒改好先燒電變就...
我是蟲蟲 調齒比吧~~電變不一定要換喔~~
回復 10樓 jun456472 的帖子
我的Cyclone大齒盤齒數上限是108T，沒有辦法可以挪動大齒盤座往上以增加齒數，
因為他的差速和大齒盤作是一體式的!
反正動手腳後會造前後不同高，很慘!
因為如果以上限108T的大齒盤又配一個要命的馬達座限制，
(Cyclone馬達座設計會限制到馬達左右挪動範圍)
變成馬達主齒又有使用齒數下限!
加上要搭大齒盤的齒數，我所有可能都算過了~
我如果配到52%反胎，
F: 39/16 R: 32/20 大齒盤對馬達主齒: 108/29
以後面動力較大來計算齒比的話，
R: 32/20x108/29=5.96
最大的齒比只能6左右，
這樣搭配對35A電變配4000KV馬達真的非常危險!
除非變動前面單向齒盤齒數加大，
但我的Cyclone原廠的39T單向齒盤都已經是極限了!
所以我也無計可施!
我是蟲蟲 馬達齒29齒~~這麼大~~~沒法下降了喔~~如果能降到20T 18T~~因改能配到7~8