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樓主: cwlai

台風組裝記錄

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發表於 2015年5月8日 04:09 PM | 顯示全部樓層
贊啦!

看到這裡已經知道沒問題了!

伺服機座的打磨排除干涉,應該是每架機子都免不了的~!

一步一步邁向成功了!!

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  發表於 2015年5月8日 05:21 PM
發表於 2015年5月9日 08:30 AM | 顯示全部樓層
給你打氣.加油加油!
 樓主| 發表於 2015年6月26日 11:00 PM | 顯示全部樓層
沒想的機尾的升降舵及尾舵是那麼難裝。主要是因為似服器高度都約12cm左右,高度會影響臨近似服的桿子,而且需鑽孔,干涉也排除好久,尾舵沒有完全回到中立點問題還存在
機頭就好裝多了,馬達座剛剛好,稍微做向下向右的偏角,打磨墊片後鎖上,ok
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我也有一架黃的.還沒組; 馬達用甚麼牌子規格? 多少kv?  詳情 回復 發表於 2017年11月7日 10:33 PM
發表於 2015年7月10日 11:54 AM | 顯示全部樓層
快完工了囉!

加油!!
 樓主| 發表於 2015年7月12日 06:26 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 cwlai 於 2015年7月12日 06:32 PM 編輯

已在微調階段, 不知道飛過動力版typhoon的飛友, 對於首飛時舵面量及重心有何建議?
比較想知道, 依照以下原廠設定, 是否動作行程會太靈敏?是否應該再打個8成或5成來首飛, 之後再慢慢放寬
動力測試, 以手抓機翼, 全油門已超過1:1, 到時應該會用7成油門來丟
目前設定(參考原廠網站)
CG : 88mm
GENERAL:
Ailerons = + 7 mm, -5 mm
Flaperon = +/- 8 mm
Rudder = +/- 8 mm
Elevator = +/- 10 mm
Butterfly
Flap = As much as you can get. Aileron = +7 mm Elevator compensation = -4 mm
THERMAL
Flap = -2 mm (or -1mm)
Aileron = -1mm (or 0mm)


 樓主| 發表於 2015年8月1日 12:30 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 cwlai 於 2015年8月1日 12:35 AM 編輯

首航成功,CG用88mm
幾個重點再附註
1.有設小動大約為原設定的50%,並且副翼混rudder, rudder量為左右各4mm
2.butterfly的降舵設太少,加大至7mm左右,需再試試
辛苦組裝約3,4個月,目前看來還算成功
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  發表於 2015年10月17日 02:27 PM
CG 93mm back from LE at root.[/backcolor] Aileron (measured at tip)[/backcolor] Up 7mm[/backcolor] Down 5.5mm[/backcolor] Aileron (Camber) - Down 1.5mm[/backcolor] Aileron (CROW) – Up 5mm[/backcolo  詳情 回復 發表於 2015年8月1日 07:18 AM
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