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樓主: m504736

(6)木精化油器吃汽油_飛行實戰

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發表於 2011年11月20日 11:03 PM | 顯示全部樓層
我有   不過我不在國內   不然可以支援一下   不過跟頂峰買也很快   幾天就到台灣了   線再下訂    下星期用來得及
 樓主| 發表於 2011年12月4日 06:59 PM | 顯示全部樓層

12/4 試飛日誌

趁著天氣好, 今天先後試了20cc的Yak-54(裝雷虎120), 和中航140級Extra 300S(裝Supertigre S3000)的木精化油器吃汽油:

1.雷虎120
就像木精引擎一樣, 很容易就發動, 完全不需Q扭. 但一開始的慢車很不穩定, 怪哉! 試車台上明明都試好了, 怎麼裝上飛機就不順呢? 後來一想, 不對, 試車台上是引擎正裝, 飛機上是引擎倒裝, 吸油方式不同, 慢車表現自然不一樣, 這種現象在木精化油器算是司空見慣的.

重新調整油針, 進氣口打開1/5, 富油針從全鎖每次轉出1/4圈做起動, 直到發動為止. 接著調高速油針, 之後拉回慢車, 如果轉速太低或太高, 就調整一下進氣口即可. 上手後不需3分鐘就可完成, 慢車很穩定.

滑行時, 草地顛簸使得引擎轉速變化較明顯, 中高速起飛, 地面加速力道遠比之前裝Walbro化油器要好很多. 引擎全程沒有放屁聲, 轉速比裝Walbro化油器還穩定. 不過, 排氣聲浪很不一樣, 既不像汽油引擎的聲音, 也不像木精引擎的聲音, 我的感覺是不怎麼好聽, 也許慢慢會習慣吧?

2.Supertigre S3000
先做Prime, 接著用手撥了五下就發動, 不需Q扭, 真是方便. 慢車轉速OK, 我想可能是因為試車台上是側裝, 上機倒裝對油針的影響較小.

沒聽過汽油引擎還會嘰嘰叫的, 這顆例外. 空中飛行時的引擎沒問題, 轉速穩定, 排氣聲浪也不一樣, 還不太習慣. 落地後, 草地的顛簸使得引擎轉速較不穩定, 微微的忽高忽低, 有些影響操作, 這點還有待克服.

今天試飛的小心得是, 引擎在試車台上的裝法要和飛機上一樣, 以免上機還要再調一次油針. 今天兩架飛機都只空中小試了幾分鐘, 下星期試高轉速, 屆時再向各位報告油耗表現.

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年12月5日 11:56 AM 編輯 ]

今天的兩位主角

今天的兩位主角

等都試好了, 再來裝引擎罩

等都試好了, 再來裝引擎罩

祭過大甲溪河神的雷虎120, 顛倒勇!

祭過大甲溪河神的雷虎120, 顛倒勇!

吃汽油還嘰嘰叫, 超強的!

吃汽油還嘰嘰叫, 超強的!
 樓主| 發表於 2011年12月5日 11:53 AM | 顯示全部樓層
古早以前飛木精3A機的引擎都是側裝的, 化油器的高度和油箱中心線一致, 慢車容易調整, 引擎最順暢. 引擎倒裝的話, 化油器的高度會在油箱的下線, 油箱滿油時的燃油壓力比較容易流入化油器內, 造成調整慢車的困擾.

各位如果想改裝的話, 建議引擎側裝, 慢車轉速會比較穩定.
 樓主| 發表於 2011年12月17日 06:05 PM | 顯示全部樓層

12/17 (六) 飛行日誌

這個星期二天氣好,  請假飛飛機. Supertigre S3000地面油針調到引擎嘰叫, 起飛後四分鐘, 引擎有過熱現象, 最後熄火迫降, 可能是主油針調的太貧油了.

今天風大無法飛行, 就在地面上試車, 油針調到引擎嘰叫後, 退出三格, 最高轉速降為7600轉, 接著模擬上次飛行的油門位置, 轉速定在7000持續運轉, 觀察有無過熱現象. Gary拿紅外線測溫器量缸頭溫度, 穩定在125度C,  正常範圍內稍高. 運轉4分鐘及6分鐘時, 再量缸頭溫度, 都維持在125度C, 沒有過熱現象.

汽油引擎的排氣聲浪是持續"碰"聲, 木精引擎是持續"嘰"聲, 木精化油器吃汽油的排氣聲浪很不同, 是持續"ㄆㄥ"聲,  較沉悶, 聽習慣之後還蠻好聽的.

[ 本帖最後由 m504736 於 2012年1月7日 10:32 PM 編輯 ]
 樓主| 發表於 2011年12月18日 04:07 PM | 顯示全部樓層

12/17 (日) 飛行日誌

Supertigre S3000今天飛了兩趟, 不論是地面操作,  空中, 進場, 已經感覺不出這個引擎和市面上的汽油引擎有什麼不同. 真要說不同嘛, 有幾個:

(1) 天氣再冷都不需Q扭, 超好發動的. 先吸三圈, 撥幾下, 上電後, 撥不出五下就可發動.
(2) 轉速較高, 比較之前裝Walbro化油器, 同樣的排氣管, 同一隻槳, 最高轉速高400轉.
(3) 排氣聲音較悶, 比較之前裝Walbro化油器, 同樣的排氣管的排氣聲, 比較安靜.
(4) 機油比例較高, 10%很安全,

我的試驗告一段落了, 結論是, 木精引擎用木精化油器吃汽油是可行的, 沒有一直以來的訛傳, 說缸頭溫度會較高的現象.  感謝收看.

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年12月18日 09:01 PM 編輯 ]
 樓主| 發表於 2011年12月20日 03:02 PM | 顯示全部樓層

12/20 (二) 飛行日誌

趁寒流來襲之前, 今早請假Go Fly. Supertigre S3000 (=30cc=木精180級, 裝木精化油器吃汽油)飛了三趟,  有幾個重要心得非報告不可:

(1) 慢車超穩定: 現在慢車可以穩定在1600轉不熄火, 這點連小松26cc也辦不到. 不過我不喜歡飛機抖的像要散掉似的, 調高慢車到放著不會往前跑.

(2) 爬升超有力. 平飛時引擎不嘰叫, 一爬升就開始嘰, 越爬越有力. 之前雷虎120裝Walbro化油器也有同樣的現象, 我原本以為是Walbro化油器的問題, 沒想到木精化油器也這樣, 也就是同樣的大油門, 飛行速度越慢, 引擎轉速越高, 奇怪吧?

(3) 超安靜: 今早小陳第一次聽到這個引擎的聲音, 說不像汽油引擎, 也不像木精引擎, 很特別, 很安靜. 我覺得越聽越像持續ㄆ一ㄤ的聲音.

(4) 超省油. 起飛後計時7分鐘, 操3A動作, B聲響起開始返場落地, 這樣耗掉260cc,  比小松26cc的220cc多20%, 但這是30cc, 多耗油一點是正常的. 大家訛傳木精化油器效率不好, 會很耗油, 吃木精一定是油鬼啦, 吃汽油還蠻省的說!

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年12月20日 04:23 PM 編輯 ]
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