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樓主 |
發表於 2011年12月4日 06:59 PM
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12/4 試飛日誌
趁著天氣好, 今天先後試了20cc的Yak-54(裝雷虎120), 和中航140級Extra 300S(裝Supertigre S3000)的木精化油器吃汽油:
1.雷虎120
就像木精引擎一樣, 很容易就發動, 完全不需Q扭. 但一開始的慢車很不穩定, 怪哉! 試車台上明明都試好了, 怎麼裝上飛機就不順呢? 後來一想, 不對, 試車台上是引擎正裝, 飛機上是引擎倒裝, 吸油方式不同, 慢車表現自然不一樣, 這種現象在木精化油器算是司空見慣的.
重新調整油針, 進氣口打開1/5, 富油針從全鎖每次轉出1/4圈做起動, 直到發動為止. 接著調高速油針, 之後拉回慢車, 如果轉速太低或太高, 就調整一下進氣口即可. 上手後不需3分鐘就可完成, 慢車很穩定.
滑行時, 草地顛簸使得引擎轉速變化較明顯, 中高速起飛, 地面加速力道遠比之前裝Walbro化油器要好很多. 引擎全程沒有放屁聲, 轉速比裝Walbro化油器還穩定. 不過, 排氣聲浪很不一樣, 既不像汽油引擎的聲音, 也不像木精引擎的聲音, 我的感覺是不怎麼好聽, 也許慢慢會習慣吧?
2.Supertigre S3000
先做Prime, 接著用手撥了五下就發動, 不需Q扭, 真是方便. 慢車轉速OK, 我想可能是因為試車台上是側裝, 上機倒裝對油針的影響較小.
沒聽過汽油引擎還會嘰嘰叫的, 這顆例外. 空中飛行時的引擎沒問題, 轉速穩定, 排氣聲浪也不一樣, 還不太習慣. 落地後, 草地的顛簸使得引擎轉速較不穩定, 微微的忽高忽低, 有些影響操作, 這點還有待克服.
今天試飛的小心得是, 引擎在試車台上的裝法要和飛機上一樣, 以免上機還要再調一次油針. 今天兩架飛機都只空中小試了幾分鐘, 下星期試高轉速, 屆時再向各位報告油耗表現.
[ 本帖最後由 m504736 於 2011年12月5日 11:56 AM 編輯 ] |
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今天的兩位主角
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等都試好了, 再來裝引擎罩
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祭過大甲溪河神的雷虎120, 顛倒勇!
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吃汽油還嘰嘰叫, 超強的!
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