齒輪pitch 問題請教?

@阿豪@

原帖由 happinessbamboo 於 2009/5/5 12:02 PM 發表
原來遙控車也需要標準化...這樣在零件管理上比較方便..感謝分享!

呵呵...沒錯...通通規格化...我連電池也是一樣...所有的車不管是1/10.1/12.1/18通通服用11.1V/1900MA/22C鋰聚...相當好管理...

william03

原帖由 sic 於 2009-5-4 18:53 發表
ㄟ....為何我的TA05是0.4的？
EVO5也是～
難道有分版本嗎？

是阿~TA05每個版本，配的大齒都沒固定~就連差速比也沒有完全相同~

TA05       大齒為70T (0.6 or 48p) 差速比為 2.25
TA05R    大齒為105T(0.4 or 64p) 差速比為 2.25

TA05 IFS     大齒為70T (0.6 or 48p) 差速比為 2.25
TA05IFS R  大齒為105T(0.4 or 64p) 差速比為 2.055

TA05MS    大齒為105T(0.4 or 64p) 差速比為 2.25

6月底又會新出TA-05 VerⅡ 不知道又會是怎麼搭配的~

[ 本帖最後由 william03 於 2009年5月5日 03:03 PM 編輯 ]

sic

還真是長知識了～
不懂tamiya同一台車為什麼要弄的這麼複雜？

happinessbamboo

昨晚和車友又談到了齒輪Pitch 的問題, 上網查了一下, 在此做個分享..

1. 電車一般常見的有0.4M、0.6M、48P、64P(參考2樓Sic 大的回覆)
2. 0.4M 及 0.6M是公制齒輪, "M"是指模數
    48P 及 64P 是英制齒輪, "P"是指Pd(徑節). (英制齒輪就不是用模數M,而是用徑節Pd).     
3. 模數*徑節=25.4, 這就是3樓新手一隻大 以25.4/64P=25.4/64 =0.3968去換算英制成公制的原因.

心得: 有人說0.4M 和64P是一樣的, 0.6M和48P是一樣的, 但從3樓新手一隻大的換算結果來看, 還是有些許差異.  建議不要公制齒輪配英制齒輪, 因為齒輪傳動的順暢度真的有差..
以上若有說錯, 還請指正

[ 本帖最後由 happinessbamboo 於 2009年5月9日 08:27 AM 編輯 ]

JACK.N

原帖由 sic 於 2009/5/4 10:53 發表
ㄟ....為何我的TA05是0.4的？
EVO5也是～
難道有分版本嗎？

EVO 5 的孔位 不大一樣..一般齒邊都有編號.
EVO 5
田宮是軸承車最高階種 是0.4 .
以田供高階車種 規格 都是以 0.4 為規格 重R版以上 因該都是0.4
居多
齒數的馬達齒 要買對 不然有 吃齒或 聲音大.的發生..
TT-01不算 他只有一規格....
TB03原呎也是 0.6 所以如是要競一步 更高速 才需要 0.4 (96T). 想塞 (105T/106T的話 需要修正依些地方?
但軸承車0.4的孔位 跟 TA05系列孔位又不同 (小心不要買錯)是可以裝但只能鎖 2孔 ...

[ 本帖最後由 JACK.N 於 2009年5月9日 02:44 AM 編輯 ]

JACK.N

原帖由 william03 於 2009/5/5 06:59 發表


是阿~TA05每個版本，配的大齒都沒固定~就連差速比也沒有完全相同~

TA05       大齒為70T (0.6 or 48p) 差速比為 2.25
TA05R    大齒為105T(0.4 or 64p) 差速比為 2.25

TA05 IFS     大齒為70T (0.6 or 48p) 差速比 ...

目前我所知 是 TA05新版 齒比是對照 (前齒 中齒 後齒) 全部對照 416下去規劃.......
連底盤 也有所 變動..重心向前 電池向後 (有點像 T2 009後期版)變 的過彎俐落....

換底盤等於換台新的...
田宮又出坑錢物....

[ 本帖最後由 JACK.N 於 2009年5月9日 03:09 AM 編輯 ]