我的新車 TB-03 雨宮

ㄚ銘

原帖由 新手一隻 於 2009年8月12日 05:54 PM 發表
前單向的作用 : 加速時一樣保持4輪驅動  但是減速會變成只剩後輪帶動
                效果 :  回油入灣反應快 動力損耗稍微降低  缺點 : 煞車力道變弱
直軸的作用 : 鎖定左右兩輪的轉速   變成無差速的狀態
        ...

謝謝你的回答啦
請問一下你甩尾用的差速器是什麼系統的？用怎樣的比較好甩ㄋ？原廠的前後滾差好像很多人玩一玩之後都會改掉耶？有建議前後用怎樣的系統ㄇ？（我都跑籃球場溜冰場居多,用４０００kv的）

ㄚ銘

原帖由 新手一隻 於 2009年8月12日 05:54 PM 發表
前單向的作用 : 加速時一樣保持4輪驅動  但是減速會變成只剩後輪帶動
                效果 :  回油入灣反應快 動力損耗稍微降低  缺點 : 煞車力道變弱
直軸的作用 : 鎖定左右兩輪的轉速   變成無差速的狀態
        ...

謝謝你的回答啦
請問一下你甩尾用的差速器是什麼系統的？用怎樣的比較好甩ㄋ？原廠的前後滾差好像很多人玩一玩之後都會改掉耶？有建議前後用怎樣的系統ㄇ？（我都跑籃球場溜冰場居多,用４０００kv的）

新手一隻

小弟還是維持在原廠的狀態
只是轉向系統改掉了DIY TB-201          XD~~
最簡單的是 使用直軸就不用去調整差速的阻泥
滾差是調整範圍比較大 可以根據手感調整

ㄚ銘

謝謝你的回答了
那我可能需要找模型店看看
是不是要換金屬齒了,
另外請問你甩尾用的前後差速器是什麼系統的？原廠的前後滾差好像很多人甩一甩之後都會換掉,但不知要換哪一種的適合我耶,太多選擇了,（場地我都是在籃球場跟溜冰場居多,用的是４０００kv動力）,請給我一下參考吧
謝謝了

新手一隻

囧!?
就說了小弟整台車幾乎原廠阿QQ
指改前CVD  金屬馬達座      DIY轉向系統(加大轉向幅度

4000KV原廠的傳動都受的了
<---原廠未改就上過7000KV  結果中軸飛掉QAQ

多跟當地的車友接觸吧 他們會加你要整麼設定 跟改裝