保證您沒有看過的新塗裝【F-16】

tw60884

原帖由 yamaimo1025 於 2009年4月28日 10:23 PM 發表

最主要看日本的國產軍機，有C-1運輸機,F-4,T-4(blue inpulse藍色衝擊特技小組),F-15、F-2(仿F-16的大號戰鬥機)...... ...

大大誤解囉...F-2並不是仿製F-16的喔...
應該是在美國洛克希德公司技術支援下由三菱重工自行研發設計的....
以下資料引用自維基百科...
日本防衛廳技術研究總部自1973年開始進行了一系列技術基礎研究，其中包括氣動外形、複合材料、高機動性、先進火控技術、航空電腦、慣性導航、隱形技術和整體電子戰系統等。1984年12月6日防衛廳參謀會議開始探討F-1後繼機，FS-X計劃初現原型。
1985年3月，三菱重工提出獨立自主開發、代名為JF-210的戰鬥機方案，外型類似瑞典JAS-39「鷹獅」（Gripen）。不過，其戰鬥機採用雙垂尾雙發佈局，進氣口在座艙下方，兩具F404型發動機，起飛重量11.5噸，最大速度1.9馬赫，攜帶4枚反艦飛彈（ASM）時作戰半徑約930公里。
下面四張照片就是原始F-2的假想圖...




1987年下半年，日本國內三大報：朝日、每日與讀賣新聞就不斷地報道FS-X戰鬥機相關消息，關注的不是飛機本身，而是美日兩國政府關於FS-X的談判過程。日本曾提出共同開發，但在美國的壓力下，雙方達成協定，採用改進的F-15J或F-16C作為FS-X戰鬥機。
1991年，FS-X案完成細節設計，1992年4月通過審查，同年5月完成試驗模型（Mockup Model），評估完成後正式對外公開。1994年2月，各公司都完成了工程設計，開始製造一號原型機。
FS-X第一架原型機於1994年初開始組裝，1995年1月12日從三菱重工業公司的小牧南工廠出廠，同年10月第一次進行了38分鐘的試飛。首飛成 功，穩定性、機動性和操縱性均良好。第二架原型機於1995年12月13日試飛，第三和第四架原型機分別於1996年2月和4月上天，各機首飛均獲成功，沒有出現大的意外，這是各國戰鬥機研究較少見的。另外，還有兩架原型機用於靜態試驗，其中結構和疲勞試驗達到約6000小時。1996年3月，日本政府決定：FS-X正式投入批量生產，飛機編號正式定為F-2，在1996財政年度首批採購了11架。
日本航空自衛隊現役F-2戰機...
較F-16大的主翼就是為了增加武裝酬載能力...
可以明顯看到主翼下比F-16多了一個掛點...

F-16與F-2外型的差異...


[ 本帖最後由 tw60884 於 2009年4月28日 11:48 PM 編輯 ]

papason

原帖由 tw60884 於 2009年4月28日 11:41 PM 發表


大大誤解囉...F-2並不是仿製F-16的喔...
應該是在美國洛克希德公司技術支援下由三菱重工自行研發設計的....
以下資料引用自維基百科...
日本防衛廳技術研究總部自1973年開始進行了一系列技術基礎研究，其中包括氣動 ...

感謝小葉兄所補充的寶貴資料,又長知識了!

tony5548

原帖由 yamaimo1025 於 2009年4月28日 10:23 PM 發表

Tony大大您都太客氣了!
其實您也可以去入間基地看看啊，每一年的11月3日是日本的文化日，入間基地都會在這一天開放供民眾參觀，他的位置就在東京郊外，從池袋搭西武池袋線(一個多小時吧)就可以到了，交通非常方便，做到"稻荷山 ...

yamaimo兄：
            您真的好幸福耶。

            請問您是否覺得日本基地開放的AIR秀精彩〈相較國內〉，如果答案是肯定的，那偶第三次日本自由行的規劃勢必提早進行了。

tony5548

原帖由 tw60884 於 2009年4月28日 11:41 PM 發表


大大誤解囉...F-2並不是仿製F-16的喔...
應該是在美國洛克希德公司技術支援下由三菱重工自行研發設計的....
以下資料引用自維基百科...
日本防衛廳技術研究總部自1973年開始進行了一系列技術基礎研究，其中包括氣動 ...

tw60884兄：
             其實偶個人也覺得這架日本平成零戰F-2超貴重戰機就如同是美國 F/A-18 E/F 超級大黃蜂”放大版一樣，就是改引擎，加大翼面積增加攜油量與掛彈量.......諸如此類的。

             看照片就可以知道，FS—X是一種F-16C／D的改型〈相似度百分之95〉， FS—X最後的結構對應F一16 Black40作如下改進→加長機身，在進氣道下增加八字鸭翼，重新製作機鼻(用于容纳相控陣雷達、INS和整體电子戰系统).座艙進行升级，机翼面積增大。 機身和垂尾採用先進的結構成技術.動力系統也根據F-16的發動機改進(IPE)計劃自行改進〈發動機可以從普·惠F100-PW一229和通用電氣F110一GE一129中選一種。1990年6月，發動機選型開始。1990年12月21日，F110—GE一129被選定為FS-X的發動機。〉。

             1987年6月，日本防衛廳的官方宣傳口徑仍是FS—X可能是一個純國產飛機的計劃〈面子問題〉，但是此時的FS—X已經只能是和美國聯合改進一種該國現有的國外飛機了。

           說穿了就是美國搞的鬼啦

yamaimo1025

原帖由 tw60884 於 2009年4月28日 11:41 PM 發表
大大誤解囉...F-2並不是仿製F-16的喔...
應該是在美國洛克希德公司技術支援下由三菱重工自行研發設計的....
以下資料引用自維基百科...
日本防衛廳技術研究總部自1973年開始進行了一系列技術基礎研究，其中包括氣動 ...

謝謝大大的糾正。
其實我的看法跟Tony大大比較接近...當初日本要開發F-1的後繼機種時，便覺得開發一個全新機種的費用太高了，評估到最後才用F-16 來改良的，他們用日本的電子系統及獨特的機身材料(所以他們說是不一樣的喔)，其實當初F-2主翼曾經出現強度不足的窘境，不過後來怎麼解決的就不清楚了.....

yamaimo1025

原帖由 tony5548 於 2009年4月29日 01:16 AM 發表
yamaimo兄：
            您真的好幸福耶。

            請問您是否覺得日本基地開放的AIR秀精彩〈相較國內〉，如果答案是肯定的，那偶第三次日本自由行的規劃勢必提早進行了。 ...

Tony大大
我是覺得入間基地的Air秀是比台灣的要精彩....至少藍色衝擊小組的表演是全套的，然後有C-1的編隊衝場，傘兵空降，救難直升機....規模或許沒有像美國那麼大，但是節目還蠻緊湊的，一日遊是蠻悠閒而充實的，而且交通又很方便，不會花太多的時間在移動上...
不過去的時間要早一點，人粉多....
另外，入間基地附近還有所澤航空公園，那裡是日本航空業的發祥地，有多一天的時間也可去喔，小朋友也不會感到無聊....
然後再排一天去逛逛宅男天地---秋葉原，那裡也有好幾家模型店，不過噴射的東西比較少就是了....
我10年前連續去了3年，為了避免誤差太大，我從日本人的網頁找了一些去年航空展的照片，感覺更充實了，大家分享一下.....




[ 本帖最後由 yamaimo1025 於 2009年4月29日 11:30 PM 編輯 ]