甩尾相關解說匯整

alvin0104

甩尾的語源

一開始在美國甩尾主要是用在表演或是電影上的一種特技，美國多稱該技巧為slide（滑行、側滑），而日本則多稱drift（飄動、甩尾）。而滑胎、甩尾等稱呼則是源自技巧的原理以及車身動態的形容。

在中文稱呼上各地所常使用的稱呼也不太相同，在中國大陸及香港「漂移」、「滑胎」、「甩尾」等稱呼都有人使用，而在台灣則幾乎只使用「甩尾」一詞。

而在英文的稱呼上，由於漫畫《頭文字D》的風行。drift 開始取代 slide 而成為主流。

甩尾的原理

利用鎖死輪胎或是大踩油門，使輪胎與地面的相對速度大幅提升，輪胎與地面由靜摩擦力變為動摩擦力，失去抓地力而出現打滑的狀況。若要細分又可分為動力滑胎或慣性甩尾。

動力滑胎：大踩油門利用過大的引擎扭力輸出造成輪胎轉速大幅增加而打滑，縱使車輛原本處於靜止狀態也可以在原地做出旋轉的動作。
慣性甩尾：在一定的車速下，利用煞車或手煞車將輪胎鎖死而打滑，車身會依循原來前進的方向滑行，而不完全依照輪胎的方向。
但是實際上多為兩種手法的混和使用。例如先以煞車引發車體的慣性甩尾，再用動力滑胎延長瓢移的時間及距離。

甩尾的優缺點

優點
可以在過彎車速降低的同時，保持較高的引擎轉速，有利於出彎之後再加速時的動力銜接，這點對於無法修改變速箱齒比配置來配合路線特性的場合（例如越野賽車或山路競速），特別有用。
車身移動以及車體轉向同時進行，能夠更快的通過彎道，並有更小的迴轉半徑。
可以增加視覺效果，主要是在表演用途上。除此之外在山路競速場合，甩尾過彎時車輛會佔用較大的路面寬度，能有效阻擋後方車輛趁機超越。

缺點
過彎雖然更快，但是因為抓地力的喪失，出彎後的加速能力大打折扣。
甩尾的過程中輪胎是失去抓地力的，也代表著容易失控。
帶給輪胎比抓力過彎更多的損耗。

使用時機
除了表演的場合會見到甩尾技巧的使用之外，此技巧主要是會在越野賽中見到，因為越野賽的路面為一般道路或甚至無鋪面的礫石或塵土路面，除抓力較低之外路面也較為髒污，再加上輪胎成分的不同，此時使用甩尾技巧過彎，對輪胎損耗較小（拉力賽用胎的胎質通常較硬、摩擦力較小，除此之外由於地面的沙塵泥濘阻擋了胎面橡膠與地面之間的接合，輪胎本身的磨耗遠低於一般瀝青混凝土鋪面）。

除此之外，由於越野賽道連續的狹窄彎道較多，或車手較難掌握彎道實際的長度或角度，利用甩尾這種不穩定的動態平衡技巧，賽車手較有機會根據進彎後的實際狀況調整驅動輪的輸出控制甩尾的時間長度，進而微調轉向的程度。除此之外，由於越野賽車或山路競速時使用的車輛無法根據整個路線的特性，精確調整變速箱內的齒輪比設定，使用一般的抓力過彎極有可能造成引擎轉速不足、影響出彎後再加速表現，因此車手會利用甩尾的方式在彎道中利用車輪空轉保持引擎轉速在最佳扭力範圍帶內，以求得出彎後最佳的加速力道。

可常見到甩尾的相關賽事

拉力賽車：由於多彎以及路面較多塵土，或甚至本身就是極滑的冰雪路面。
D1GP：由日本賽車手土屋圭市所發起，雖然是在一般賽車場，但是這個比賽比的就是甩尾的技巧及華麗度。
金卡納：路面沒有特別的規定，但是會在小場地中依循規定的狹窄路線不斷繞著路錐轉彎以及迴轉。
Formula D：在北美盛行的甩尾賽事，形式類似日本的D1GP
飄1甩尾新手賽：由香港橫滑走行會成立之入門級甩尾賽事


轉載來的~~請酌參















[ 本帖最後由 alvin0104 於 2009年4月2日 10:13 AM 編輯 ]

alvin0104

賽道上的芭蕾舞
甩尾這項賽車運動對某些人可能很陌生，但對某些人可能一點都不陌生，或許有些人知道甩尾是什麼，可是不知道他已經成為一項正式運動；在很多人的記憶裡，對於甩尾映像是『頭文字D』裡拓海開著AE86飄移在山道上送豆腐；還有在前一陣子的電影『東京甩尾』上看過，這兩部電影讓大眾對甩尾的印象深刻。
甩尾Drift這個名詞，顧名思義就是在車輛行進間讓後輪突然在強大動力下，導致後輪做出動力滑胎，整輛車橫移的動作，感覺車子在失控邊緣下，又得靠技術讓它繼續走該有的路線，這就是甩尾『Drift』也叫做漂移。
漂移說得簡單但做出來就必須要有很高的技巧，一般車子在轉彎是靠方向盤來控制車輛行進的軌道，但漂移的入灣就不是只靠轉動方向盤來的那麼簡單，這時方向盤只是輔助的角色，最主要還是控制油門的大小來控制彎中的角度，在屁股橫移的瞬間，油門就扮演著很大的關鍵，當油門踩太深屁股就會走的比頭還快，但油門踩的太淺屁股就會回到它原來的路線，無法做出漂移的動作。

要讓屁股可以橫移，所以動力的輸出就要放在後輪，也就是俗稱的FR車款，在台灣拿來甩尾的FR車款最大宗屬NISSAN的180SX跟SILVIA系列，其次車款就有很多，只要是FR設定幾乎都可以拿來甩尾，但在動力上也要有一定的水準，不然很難讓後輪在瞬間改變他的巡跡性。
還有另外一個最重要的元件就是限滑差速器俗稱的LSD，有了FR車款又有了強大動力是可以做出甩尾的動作，但頂多就是曇花一現，無法華麗甩完整個彎道；因為一般車的差速器沒有鎖定的作用，在後輪打滑的狀況下，引擎的動力只會傳輸給較輕鬆的一邊，就造成一邊的輪子有動力、一邊沒有動力的輸出；所以甩尾車必須配備有『2Way』LSD，2Way的LSD是在加速或減速都可以鎖定後輪的動力輸出，在做出橫移動作時，不管是加速或收油門都可以鎖定兩邊輪子持續的動力輸出。1WAY LSD只在加速時作動，1.5WAY LSD在加速時作動為主，減速時只有一點點功用。

甩尾賽事目前最有名還是屬日本的D1 Grand Prix大賽，不管是比賽的排場，還是車手的素質都是全世界數一數二的， D1Grand Prix賽事分成兩個階段，第一個階段為自走，在自走比賽中講求的是行進間側滑的角度、速度、燒胎的煙霧多寡跟華麗性，來取得較高的分數爭取第二階段的比賽資格；下一階段為追走，兩輛比賽車一前一後出發，後車用速度來接近前者、壓迫、擾亂對手迫使他發生失誤，前車就必須有好的抗壓性，用速度來甩開後車的壓迫；比賽精彩可期，速度感不輸給一般的賽車比賽。

D1 Grand Prix大賽創始於2001年，日本也積極的將此賽事推廣到其他國家，2004年已將比賽拉到了美國跟歐洲，讓當地民眾感受D1 Grand Prix甩尾大賽的震撼跟華麗，他們的目標是希望讓D1 Grand Prix大賽能成為另外一個世界矚目的賽車活動。

[ 本帖最後由 alvin0104 於 2009年4月2日 09:33 AM 編輯 ]

rlan9966

阿文~讚喔~
貼出詳細的甩尾介紹~

RC甩尾，雖然沒有狂暴的聲音與白煙，但是玩起來動態感覺一定不輸實車，因為只要你能做出與實車一樣的甩尾與追走的動作，那你就會越來越著迷了~
前提是一定要看D1(SL)或是甩尾天國、MSC...等其他甩尾相關的賽事~
模仿他們的甩尾動態~
這樣甩起來就會更有FU!!!~~~

alvin0104

呵呵  圖片讚喔~~~

chen6554

看一看之後手在癢了
今天是星期4明天又是甩尾之夜
趕快充飽電吧
阿文這星期5我會去玩
電裝跟車子已經微調好了
明天見喔

alvin0104

YA   這次電變應該不會有問題了~~~準備學習您精湛的甩尾技巧~~~我也換上了水管胎~~還在熟悉當中~~~呵呵