M-03/04車系的軸距變化，都是靠所謂的延伸膠件接合或拆除，田宮Mini套件裡「不一定」都包含這個延伸膠件。
以M-03車系來說，因為伸延膠件是獨立一份模組，買M-03時雙星沒必要送給你，要改成M-03M或M-03L請另外自購零件；而M03M的F-Part延伸膠件目前市面上一堆，M03L的D-Part（貨號0005798）不一定找得到，只得尋求他廠的改裝品。除非價格因素或瘋狂喜愛某個車殼，想要一次包含三種軸距，現下可以購買M03L的Mini Cooper S 2006（58400號），原因在於這部車用了M03M的輕量化F部品（225mm延伸件是同一份部品）；再不然可以直接入手M03R，三種軸距齊全、改裝品直接入列，只不過必須接受那亮晶晶的電鍍車架與不附車殼的事實。
M-03M與M-03跟舊M-03L的最大差別就是在前述的F-Part。M-03M的F-Part其實就是轉向輪座、C座與後輪座上使用了小型化膠件與小尺寸的滾珠軸承（1050），加上使用TA04的小型化大王銷螺絲，藉以降低了懸吊重量。
M03M的F-Part↓
M-03L D-Part↓
M03L的Mini Cooper S 2006（58400號）↓
M-03R↓
五、避震器設定
請注意，以下乃是針對跑硬地做最基礎的設定。若要跑拉力，前懸行程放長，後懸別超過前懸即可，另文再論。
M-03沒有所謂的底盤，所以車高等就只能靠避震器來設定；而M-03的上開傾角只要車高一低，就會往內趴些，如此看來也不必去動別的，只管將避震設好即可。
1.0摩擦式避震器也能降
沒錯，原廠附的摩擦式避震，在軸心多墊個5mm的油管墊片之類的，而負責阻尼作用的橡膠管也相對地切短成8mm長，其他按照說明書組裝就能擁有降低的避震與車高，彈簧當然也可沿用。
1.1塑膠油壓避震&彈簧
實在受不了LOW-TECH的摩擦式避震器也沒關係，那就用雙星的超短塑膠桶身避震器（一包兩支裝，你需要兩包）。而這組塑膠的也就夠了，一開始沒必要用到TRF金屬避震器，因為「作用」其實也差不多。避震油勒，這兩包裡面附的也就夠了，活塞孔數選兩洞或你喜歡就好。或許有人會認為筆者在開玩笑，但是當讀過澳洲人的理論後其實也能認同。
因為M-03車重輕、速度也不快（除非故意去裝快馬達），更重要的是就算操得再激烈，避震軸心實際用到的行程不過3-4mm，那麼些微避震油番號、活塞孔數的變化在這3-4mm的行程中並無明顯的差別（當然10番跟80番的油會有差別）。但經過澳洲人反覆測試發現，根本沒差。那樣說來其實又少必須去關心的變因，也是懶人的利多。
來到實際組裝重點，沒別的、就是裡面的6mm墊片套到軸心理即可。這樣一來避震器全長就會從61mm縮到56mm，車子也會大幅趴低。至於彈簧，基本上手邊有的短彈簧，只要裝得下、不會跑出來其實都可以用啦。大致上前硬後軟即可，因為沒差。
雙星的超短塑膠桶身避震器
Item #50746 RC CVA Super Mini Shock Unit ↓
雙星短彈簧部品：
Item # 53333 RC Touring Car Tuned Spring - Set (Short)=軟、中、硬各一對 ↓
Item # 53633 RC On Road Short Spring - Extra Hard 1pr=超硬一對 ↓
以上就夠你用的了。
1.2魔家M03 Down Stop Set
這裡要推薦一個台灣廠家的改裝品，那就是CORSAIR魔RACING的M03 Down Stop Set，有了這組就不用去設定避震器內要墊幾mm，想拋拉力直接把上擺臂換成原來即可。可是當你要參加雙星盃時，外廠部品當然是禁用的，所以還是必須知道基礎的避震器設定。↓
六、輪胎選擇
這個因地制宜，請參考當地地面與車手選擇做自己的選擇，無法說得準。
發表於 2009年3月25日 10:41 AM
