黑色星期五，果然諸事不宜！嚐到苦果了....

mass

今早從市區新生南路經建南上二高聯絡道至飛場，
開啟全頻接收機調至我的41MHZ頻率一路監聽，全無任何異狀，
接收機的最低靜噪音接未被任何訊號打開，

到了飛場因為氣候寒冷，飛機飛友人數稀少，倒是油直飛友來了一票和掃墓民眾。

派出測試機，25級的小巨貓，使用GWS R8M接收至少4年使用，
飛了兩趟還是相安無事。
明天將改用失事的接收機上場再試試！

遊騎兵

2.4GHZ與41MHZ頻段完全不相同怎會干擾呢? 小弟也都在福德飛行；要是真會相互干擾的話，還好當天小弟並不在場，不然要是被誤認豈不是有理說不清嚕?希望大大趕緊查察哪邊出了問題，不然，以後用2.4G系統不就還要掛頻率牌囉...加油大大，期望修一修又能在空中繼續翱翔...

mass

原帖由 遊騎兵 於 2009年3月14日 11:00 PM 發表
2.4GHZ與41MHZ頻段完全不相同怎會干擾呢? 小弟也都在福德飛行；要是真會相互干擾的話，還好當天小弟並不在場，不然要是被誤認豈不是有理說不清嚕?希望大大趕緊查察哪邊出了問題，不然，以後用2.4G系統不就還要掛頻率牌囉. ...

當下也是很懷疑，而且也當場測試過了，2.4G並沒有干擾到41頻。
我是陳述當時的情景，只是很不解這篇文一路下來，可以感覺好像大家對2.4G有點起鬨，
或許大家是用比較幽默的方式回覆，千萬不要被誤導了。

CHARLTON

其實多爬一些文章,應該會了解2.4G與FM頻道的區別,一個短波一個長波,2.4G短波穿透力強,但相對距離短,FM頻道長波穿透力差,發射距離長,但容易受雲霧干擾....

但2.4G在實際的測試中通訊範圍卻可高達5KM，並可採用跳頻式技術，跳頻的頻率每秒可達 1,600 次，訊號很難被攔截(相對的無法干擾)。所以兩者要互相干擾的機率很低,且2.4GHz被制定為合法的商業用途不需任何授權.

最近小弟也剛升級2.4G(FUTABA 12FG),使用上比較全頻系統,感覺頻道非常乾淨,反應速度也快些,沒有ㄘㄨㄚ 嘞 ㄘㄨㄚ 嘞的現象,因還在摸索,小小的心得分享

不過 ,mass發生這種罕事,也只能節哀!

bulldog_lung

原帖由 mass 於 2009年3月14日 22:39 發表
今早從市區新生南路經建南上二高聯絡道至飛場，
開啟全頻接收機調至我的41MHZ頻率一路監聽，全無任何異狀，
接收機的最低靜噪音接未被任何訊號打開，

到了飛場因為氣候寒冷，飛機飛友人數稀少，倒是油直飛友來了一票和掃墓民眾 ...

mass兄  直接來失事地點做測試~~~~~~~~我可以請油直ㄉ飛友將2.4G全都開  看還會不會有問題~~
這樣你也少個疑慮  下次飛也會安心些

groundpilot

SR-22與西斯那(Cessna)182同屬頭大尾小型(又是矩形翼)的模型飛機，而Cessna-182是出了名的翼端失速機，失速點高一但進入螺旋失速是解不開的。特別是在轉彎、或低速滑降時很容易進入失速狀態，狀況就像副翼反應遲鈍或副翼No Control。以上僅供參考，如有疏漏或錯誤還請各位先進不吝指教。