加州SCCMAS練習日 3-07-2009

josephallance

彭教授我看,你們那邊70%都改成電機了

qweasd

GOOD~!

t223430870

美國的飛場就是有規劃有人管理,反觀我們台灣,應該要再多加把勁才行.

pandy

Fliton inspire90 pattern很快会在大陆上市，对电动方面的system approach还望教授多多展示

tschch2000

彭教授您好！
請問F3A用油或電，目前您較喜歡哪種？
個人認為電固然較方便、乾淨、可靠、也較能延長機體壽命，但仍存有些不解的顧慮：例如使用電池到衰減八成後開始影響動力輸出效率，遙控器油門搖桿動作量與實際動力輸出情形也開始變化，隨著使用次數增加，情況越來越明顯，也就是從新電池到衰減至不能飛的過程中，有1/3的時間或航次是處於衰減狀態下飛行，這樣會不會影響精準飛行練習的成效；且電池效率剩六至五成的時候，就不能再重複用於飛行了，即便再利用於其他用途，機會也不大，最後只好丟棄，而丟棄也最好不要隨一般電池回收，因為鋰聚電池不穩定，包裝破裂易燃，所以是否也不太環保。
以上亂七八糟的問題，不知是否已有人問過，或許您也已回答過，或有不成熟、不對或不妥之處，均尚請飛友通知小弟更正刪除，謝謝！

[ 本帖最後由 tschch2000 於 2009年4月30日 06:23 PM 編輯 ]

lspeng

飛pattern的改飛電機是目前的趨勢. 電機扭力大, 反應線性又不需擔心熄火. 去年全球硝基缺貨造成油價飆漲後, 更助長棄油從電的風氣.

LiPo電池技術日趨成熟,容量電流上昇而價格下降. 我有一組去年買的10S電池已飛128趟, 早已超過飛油的成本, 也就是說比用油還便宜.

飛油或飛電, 視個人喜好, 人爽就好

關於電機前面暴力後面軟腳, 設定很重要. 我已討論過這問題, 參考一下.

http://www.rctw.net/thread-91472-1-2.html
http://www.rctw.net/thread-92135-1-1.html