大比例坦克一談

hcs

原帖由 Change 於 2009年3月31日 02:30 PM 發表
另外想到個問題: 最終大驅動軸上要換較大直徑的齒輪時﹐除非抬高最終大驅動軸﹐否則豈不會磨到底盤? 但如何保持履帶大齒輪高度不變?

您可以考慮先將馬達接上減速機再接上齒數較少的鏈輪就可避免磨到底盤了

Cliff_L

除了更換最終那兩個齒輪的齒輪比外 還可以考慮
(1) 換模數較大的齒輪
(2) 換材質硬度較大的齒輪
(3) 換齒面較寬的齒輪
這些或多或少都能改善掃齒的問題 也都需要若干程度的修改 並非易事

Change

原帖由 KENT115 於 2009年4月1日 01:25 AM 發表
兩架v仔的track pins 問題要如何解決.

除非Verio 有 1/8 升級貨﹐否則只有自求多福。

Change

比較我的舊與新齒輪箱﹐可以看到是採用第三法將齒輪面加寬了。不過不知 1/8 齒輪箱是否有類似的改進?

Change

原帖由 hcs 於 2009年4月1日 01:28 AM 發表
您可以考慮先將馬達接上減速機再接上齒數較少的鏈輪就可避免磨到底盤了

1/8 和 1/6 齒輪箱並無類似1/16 齒輪箱可接上減速機的改良法。不同體重的坦克﹐不同尺寸的馬達﹐前者其扭力可能是後者的數十倍﹐我看是無法簡單地比照辦理。

LVTP5

原帖由 KENT115 於 29-3-2009 23:10 發表
真佩服lvtp5 兄有此技術.,日後定必討教討教.

都係Kent115兄係"同道中人"一開卷就明,我以為我的中文文句不佳難明白. 因為我不會如何打中文字,係要靠 Goodle 幫我以英翻譯為中再 cope & paste.