見鬼了~我被搞混了~@@~

gaoyingjian2006

工作是一定要好好检查，一不小心就可能毁了！

ab717479

感謝各位大的說明,讓小的長知識~

6F所言：順裝..怠速滴..容易甩開...一般出廠設定(引擎容易空轉).聽爽的~逆裝..引擎於較高速時才甩開.(增加靜止起步瞬間扭力)
兩種都有人用~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

嗯嗯~這樣作用好像類似起步防滑,我這台車是2驅車,在聽過6F大大
的解說後,明白為何原廠要這樣組離合器。

只不過這台車離合器彈簧的線徑本身就很細很容易甩開,原廠這樣一裝,原本就容易甩開的離合器變的更容易甩開,這樣下來SLOW只能高不能低（SLOW過高就是我遇到的情形）,SLOW高到車靜止不了停不下來,我不習慣這樣的車性,我只有照通常的裝法去裝離合器。

[ 本帖最後由 ab717479 於 2009年3月1日 04:34 AM 編輯 ]

chiang17

引擎也有順轉的啊，我記得SH以前就有推出一顆順時針轉的引擎，只是推出來不知要裝在那一台車身上，因為裝上去的話會變成向後跑，所以就沒流行起來。

那你換一下離合器的彈簧看看，離合器的彈簧有分硬的軟的，你如果引擎的SLOW需調高才不會息火，那就換係數高一點的，就是較硬的離合器彈簧，相反地你引擎的SLOW可調底一點不會息火，就用軟一點。

[ 本帖最後由 chiang17 於 2009年3月1日 12:08 PM 編輯 ]

ab717479

來做一個總結報告~有這台車的朋友可參考看看,或者你有其它方法解決,也許你功力比我高並沒如下情形~
車種：KYOSHO 1/5 GO KART
引擎：GZ-15
原始的狀況是：車子置地因SLOW過高而無法靜止不動
1.退SLOW油針：四輪一觸地→熄火（再把SLOW調回去）
2.改退副油針：不行一樣熄火
總之引擎怠速必需維持車子落地會緩慢前行的狀態,主、副、SLOW油針調到一個位置後便無法再退,除了主油稍有退的空間外,副油針、SLOW油針一點都退不得~一退就熄火,車子怠速的最低要求就是車會緩慢向前跑。

把離合器甩片重裝成逆時針甩開：
上述的情形大幅改善,但車略抖,主、副、SLOW油針能退的幅度有限~
這個原因應是出在甩片的彈簧線徑,經實際測量線徑為0.6mm（這未免細的可憐）要改善的話就是換較粗的線徑（個人推估換0.8mm）

最後我從工具箱翻出早年玩1/10車子的離合器（見圖一）用手扳了一下鬆緊度,明顯高出這台車原本的離合器彈簧（OS:我記得沒錯的話,這個從工具箱翻出的舊離合器也是KYOSHO的東西,再說這種兩片式的也是常見於KYOSHO1/10車種,當時原廠所附的引擎不是GS-11、就是較後KYOSHO的12級,再往後GS-15,KYOSHO怎會在15級的引擎用個線徑只有0.6mm的彈簧呢？線徑細;油門比較輕~~但這輕過頭了吧~@@~）
換上這個擺了5年以上的舊離合器~~一切問題變的非常簡單,引擎怠速更穩,主、副、怠速三油針都能跟著退（主油針退了一圈、副油針1/4圈、怠速油針退了3/4圈）~~~~~~以上報告完畢
＊這種兩片式的現在1/10車子還是有在用＊

chiang17

KYOSHO所附的彈簧早期都是如此，從早期所推出的車款都是這樣地，所以要買KYOSHO的油車最好是換一下離合器部份的零件，換那種可裝a字彈簧的飛輪或甩片，換一換車子會跑的比較順。

[ 本帖最後由 chiang17 於 2009年3月1日 02:51 PM 編輯 ]