二林飛場

saab882002

原帖由 俊良 於 2009年8月27日 05:26 PM 發表
明早王功飛 要去的請準備!
今晚 要甩尾嗎?

我要去......................看

二林阿忠

原帖由 俊良 於 2009年8月27日 05:26 PM 發表
明早王功飛 要去的請準備!
今晚 要甩尾嗎?

正在充電中........如沒意外..
洩董敢快沖

二林阿德

原帖由 俊良 於 2009年8月27日 05:26 PM 發表
明早王功飛 要去的請準備!
今晚 要甩尾嗎?

甩尾都不約我

俊良

幼齒ㄟ"

[ 本帖最後由 俊良 於 2009年8月28日 06:06 PM 編輯 ]

二林阿德

原帖由 俊良 於 2009年8月28日 01:34 PM 發表
幼齒ㄟ"

央苗小公主 水啦

二林阿忠

西元1934年.也就是德國正式宣佈重整軍備的前一年.在梅賽希密特教授理念"機體輕量化.引擎馬力大"所產生的Bf-109(也可以稱之為Me-109)戰機正式誕生.最初機型為B型.由於戰機被一昧的要求高性能下.要駕馭它的確需要真本事.起落架輪距過短.以致新手在操作起降時常出狀況但是只要一飛上天.不管俯衝或是加速性能樣樣皆出類拔萃.B型機在1937年初正式成為德國空軍戰機之後.又在成立了兀鷹兵團後加入了西班牙內戰.協助佛朗哥的軍隊成功壓制共和國空軍的俄式I-15及I-16戰機(此戲碼在當時的中國也曾經上演.不同的是主角變成日本的九六式艦上戰鬥機甚至是零式戰鬥機)德國對Bf-109戰機的表現十分的自信及滿意.在西班牙內戰結束之後.德國空軍相繼推出該機C.D.E的改良型.為二次大戰中德國空軍的主力戰機之後德國空軍在1941年又推出性能大幅精進的F型.而發動機馬力提昇及強化武裝與機體的G型在1942年登場.為應付盟軍日以繼夜空襲而以攔截為主的K型則在1944年服役.雖然一般認為Bf-109自G型開始整體性能已經落伍.但以BF-109G-10型及K-4型都還能有最大680Km/h.704Km/h空速的表現.實在難以想像其原型機早在九年前即進行試飛.而德國空軍不斷的進行改良.徹底發揮該機性能並始終委以第一線重任.也不得不佩服德國人的執著在總數約33000架(也有一說為35000架)的總產量中.Bf-109G型就佔了了%60的數量.德國二次大戰中有許多空戰王牌都是駕駛此型戰機而成名.包含版主所問的哈特曼在內.不過真正最受當時德國空軍飛行員歡迎的其實是F型.因為它保有了Bf-109E型的靈活空戰性能(關於這一點可以從電腦遊戲"戰地風雲"中證實.在駕駛噴火式之後再駕駛Bf-109E之後你會感覺E型機的反應速度非常快)加上新式大馬力的發動機.以及改良了E型以前火力薄弱的問題(配有7.92mm機槍及MGFF.20mm機砲各兩挺.自F-4型開始變成MG131型 13mm機槍兩挺.同軸一挺及機翼各兩挺性能更可靠的MG151型 20mm機砲)並注重機體防護性能.使得F型的Bf-109嚴重威脅東部戰線及北非的盟軍飛行員(特別是俄國當時並無能夠與之抗衡的戰機)



上圖為Bf-109F-2型戰機

附帶一提的是做為軸心國同盟的日本.曾經秘密以潛艇自德國運回Bf-109E-7型的設計圖及DB-601型發動機.並以此為藍本研發出Ki-67三式戰鬥機"飛燕".可惜的是不知是日本的發動機工業水準不如德國.還是機體設計的問題.號稱Bf-109日本版的飛燕並無預期中的表現



上圖為Bf-109的日本遠房親戚Ki-61"飛燕"

[ 本帖最後由 二林阿忠 於 2009年8月29日 01:04 PM 編輯 ]