GO手工引擎

阿冰哥

原帖由 2471 於 2009年1月13日 03:41 PM 發表
但是我的怠速好像抓不大出來!我下次先換"晡拉不"看看是不是這原因

怠速會熄火是嗎?

阿山哥哥

是不是把汽缸的進氣口加大~引擎就會有一些"做用"和效力
那要用甚麼"傢伙"

徹底解剖~罐頭

我也來參一腳
很多老屁股會虎爛說
這裏轉是調整起步 這根是調整中速 這是調整尾速
這都不正確.....空燃比

每一顆引擎的正常工作溫度是多少?
在購買引擎時有張英文使用說明書有介紹
包括該引擎適合使用那個廠牌火星塞及幾號都有詳細註解
連換%數油也有說明需要墊多少圈或減少

健診手上引擎好壞分別 :
任何一顆引擎( 無論是JP手工品牌或阿斯巴樂牌 )
只要能確實發揮它的正常工作就是一顆好的引擎
一顆好的引擎從冷模熱模到最後使用一陣子
初步把內膽取出觀察活塞及鋼套內壁...
在來觀察鋼套外壁經暴震後膨漲與引擎本體之間所留下齒痕
如有漏氣處表示..這引擎很差勁 口進口出或 排出排進
沒有按原設定掃氣孔進出 ( 亂了互通 )

一顆好的引擎經使用後鋼套外壁可以檢視出答案
像似樹如何觀察樹齡  象牙可以觀察象生態  
人體所留下骨頭可以判斷此人生前有沒有得患痛風或癌症

化油器是控制空燃比 當空氣與油接觸所霧化...
油調太高或空氣調太多....沒有一定的答案 ( 適當時情況 )


手工引擎內部改造原理簡單說明 :
引擎本體  活塞  缸套  曲軸  連桿  燃燒室  
大原則:延長引擎壽命 加大馬力  讓引擎進出氣阻力更流暢   輕量化  換鈦金屬套件
5+2掃會比一般3掃或5掃更快嗎? 理論上是  
如果把缸套排氣孔挖太大只會提高轉數相對扭力流失
一般平跑用引擎排氣孔較大所以轉數高
越野引擎排氣孔較小相對論扭力高

( 改引擎需要精密儀器測試 是非常高的境界 )



一顆引擎能玩2~3年壓縮還很飽和才是正確觀念  

大家太窮了.......................正確使用引擎才是王道

[ 本帖最後由 徹底解剖~罐頭 於 2009年1月15日 08:21 AM 編輯 ]

2471

小小心的分享!經研磨後的引擎在不裝汽缸頭時旋轉飛輪1圈時會有氣噴出.比未研磨時還來ㄉ強.這樣子改感覺好像掃氣力道變強許多.現在就等本週去試車看效果如何...

阿冰哥

原帖由 2471 於 2009年1月14日 10:33 AM 發表
小小心的分享!經研磨後的引擎在不裝汽缸頭時旋轉飛輪1圈時會有氣噴出.比未研磨時還來ㄉ強.這樣子改感覺好像掃氣力道變強許多.現在就等本週去試車看效果如何... ...

Good Job,Make Fun!!
Waiting for your test result.

阿冰哥

引擎掃氣的多寡,其實不會影響引擎的轉數,9掃氣的不會比3掃氣的引擎來的高轉數,而是掃氣孔數越多,它能增加引擎的提速反應,至於會影響引擎轉數及扭力的是排氣角度,排氣角度高,扭力就下降,排氣角度低,扭力就增加.以我所知,其實對引擎製造商而言,缸套孔數的多寡,只是一種商業手段,說難聽一點的就是騙騙錢罷了,一顆引擎要賣給你1~2萬,不在這裡動手腳,那只有3掃氣的賣你1~2萬,你會買嗎?當然是掃氣孔越多越值錢嘛!!但對製造商來說,只是4軸或5軸的CNC加工機,多劃個幾刀啦.
一顆引擎要維持2~3年的壽命,不是不可能,而是固定的耗材是否更換,譬如連桿及大,小培林,尤其是引擎內之大培林,這是非常重要的零件,各位玩家們!!你有經常的更換嗎?
至於火星塞部份,又牽扯很多問題可討論,如空氣濕度,溫度,空燃比,壓縮比,燃油趴數,長牙或短牙.......等等,我想如果大家只是把RC當做樂趣而已的話,就聽聽資深一點玩家的建議即可了.
而我也不是什麼資深玩家啦 ,只是我比較幸運的有製造引擎的朋友,都是他們教我的.

[ 本帖最後由 阿冰哥 於 2009年1月15日 04:41 PM 編輯 ]