T 700 G P ！

迂迴曲折

感謝分享 /////////

康師傅

http://www.im.tv/blog/ksf_fly/152425

unochen

原帖由 康師傅 於 2009年1月7日 10:59 PM 發表
http://www.im.tv/blog/ksf_fly/152425

謝謝康師傅幫我拍攝紀錄

Gasserman也開始改用車用引擎
不過就是要和我不同邊
油箱往後退了

[ 本帖最後由 unochen 於 2011年12月2日 09:22 PM 編輯 ]

tommy小林

一桶油可以飛到不想飛。真的很省。
改空拍機在裝上helicommand應該很適合吧。流口水中...

unochen

原帖由 tommy小林 於 2009年1月9日 05:57 PM 發表
一桶油可以飛到不想飛。真的很省。
改空拍機在裝上helicommand應該很適合吧。流口水中...

真的太省了
康師傅拍片當天買的兩公升汽油
磨了好幾趟到現在還有五、六百CC比G26引擎省好多
這下照著個進度大概要花四、五個月才能翻
到時不知會不會像上台汽油大龍被說成失敗作品傳遍大街小巷
這是我自己親身經歷
不知情的我直到某家汽油飛機大本營補料時才知情
這兩台取不能飛、不能翻也是因此而來
影片中康師傅拍的下半段汽油大龍有兩個動作側鐘及前滾翻
老實講側鐘拖速有點嚴重大概快速連續做不來只能做漫一點動作

[ 本帖最後由 unochen 於 2009年1月13日 11:27 PM 編輯 ]

unochen

馬力和扭力關係式

直昇機性能表現完全是看輸出扭力、馬力大小
沒有例外小馬力引擎絕對不會因齒比轉換
意圖讓旋翼頭轉速提高後有任何超乎常理表現

[ 本帖最後由 unochen 於 2011年12月2日 09:23 PM 編輯 ]