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樓主 |
發表於 2009年1月13日 11:34 PM
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今天是我第一次自己磨引擎 足足磨90分鐘1200CC
順便跟族人分享....
很多老屁股會虎爛說
這裏轉是調整起步 這根是調整中速 這是調整尾速
這都不正確.....空燃比
每一顆引擎的正常工作溫度是多少?
在購買引擎時有張英文使用說明書裡有介紹
包括該引擎適合使用那個廠牌火星塞及幾號都有詳細註解
連換%數油也有說明需要墊多少圈或減少
健診手上引擎好壞分別:
任何一顆引擎( 無論是JP手工品牌或阿斯巴樂牌 )
只要能確實發揮它的正常工作就是一顆好的引擎
一顆引擎從冷模熱模到最後使用一陣子
初步把內膽取出觀察活塞及缸套內壁...
在來觀察缸套外壁經暴震後膨脹與引擎本體之間所留下齒痕
如有漏氣處表示..這引擎很差勁 口進口出或 排出排進
沒有按原設定掃氣孔進出 ( 亂了互通 )
一顆引擎經使用後缸套外壁可以檢視出答案
像似樹如何觀察樹齡 象牙可以觀察象生態
人體所留下骨頭可以判斷此人生前有沒有得患痛風或癌症
化油器是控制空燃比 當空氣與油接觸所霧化...
油調太高或空氣調太多....沒有一定的答案 ( 適當時情況 )
一顆引擎能玩2~3年壓縮還很飽和才是正確觀念
引擎需熱(暖)車不要見面就給它摳下去
要抓出油桶內剩餘多少油( 1/8越野車國際油桶容量標準250cc )
如遇沒煙或咳嗽時應停止
不然引擎潤滑度不足容易斷連桿出怪手
( 最近阿昆與阿偉應該就是忽略這動作又要開了 ..所以辦事前需要調情..
要有潤滑看到有水就可以放........心 )
手工引擎內部改造原理簡單說明:
引擎本體 活塞 缸套 曲軸 連桿 燃燒室
大原則:延長引擎壽命 加大馬力
讓引擎進出氣阻力更流暢 輕量化 換鈦金屬套件
5+2掃會比一般3掃或5掃更快嗎? 理論上是
如果把缸套氣孔挖太大只會提高轉數相對扭力流失
一般平跑用引擎排氣孔較大所以轉數高
越野引擎排氣孔較小相對論扭力高
( 改引擎需要精密儀器測試 是非常高的境界 )
歡迎有興趣的一同討論及分享,彼此引擎改造樂趣.
大家太窮了....................努力研究正確使用引擎才是王道
[ 本帖最後由 徹底解剖~罐頭 於 2009年1月17日 06:47 PM 編輯 ] |
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樓主: 徹底解剖~罐頭
發表於 2009年1月12日 11:57 PM
廣告打到家裡來 ~ ( 請不要在來作廣告.我們純玩車 )
族人應該沒有用過這些貨..個人願意免費幫你試用 
如果好用價格比市面便宜我們自然會幫你作宣傳 ... 
