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發表於 2011年5月15日 11:13 AM
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模型燃油中添加硝基甲烷的目的是可以提供更多的氧氣來幫助甲醇的燃燒，硝基甲烷在熱裂解時會產生氧氣，而這氧氣會加速甲醇氧化，就好像國中時的實驗，將蚊香放入氧氣中燃燒速度會加快一樣的道理，但是，燃油的爆發力並不只有依靠硝基甲烷的添加。
模型燃油中除了硝基甲烷之外還有一個更為重要的因素是潤滑油，不同類型的油脂其汽化與裂解溫度都不相同，這會影響到所帶走引擎燃燒所產生的潛熱，進而影響引擎的燃燒效率，舉例說明，使用蓖麻油時，因為汽化(325度)與裂解溫度都較高(裂解溫度在380度之間)，因此工作溫度會較高，原因是蓖麻油無法由液態變為氣態，沒有辦法帶走引擎工作所產生的熱量，但這是理論上，實際上還是有一部分會變為氣態或是變成油霧而排出，使用蓖麻油的潤滑會比較好，也是因為油膜不容易受熱破壞的原因。
雖然蓖麻油有這一個好處，但是也有其缺點，使用蓖麻油為主要潤滑時，引擎的轉速會變得較為遲鈍，所以使用蓖麻油時都需要比市售油，其主/副由針都還要轉更進去，簡單的說，就是需要更多的空氣來幫助燃燒(空氣中有氧氣，氧氣的提升可以增進燃燒)，因此造成這種情況，除了這一個情況之外，使用蓖麻油還會造成引擎黑黑的，那是因為蓖麻油長期接觸高溫之下氧化(蓖麻油是屬於不飽和油脂，主鏈結構上有許多不飽和雙鍵)，因而變黑。
有這些缺點，因此現今市售油大都改為合成油做為主要潤滑，合成油所使用的油脂其化學結構與一般汽油所使用的潤滑系統不相同，考量到與甲醇的相容性，不能使用低極性的潤滑油(例如脂肪族或是芳香族)，只能夠使用主結構上面含有-OH或是小分子量的多元醇(polyol),因為這一類型與甲醇的相容性良好，而且黏度可以選擇的範圍廣，有不同的熱烈解溫度與汽化溫度可以選擇，對於燃油配方設計者而言可以針對不同的應用範圍進行調整，因此目前這是主流。
簡單的說，硝基甲烷不是重點，重點是潤滑油的選擇，而這就是市售油中的關鍵所在，要能夠有效潤滑，但是又要能夠汽化帶走多餘熱量，又不能帶走太多熱量而影響燃燒反應。而這都是不同多元醇必須要組合時所考量到的問題。
[ 本帖最後由 courtis 於 2011年5月15日 02:14 PM 編輯 ] |
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樓主: yamaimo1025
