再談自製燃油問題(DIY派的大大請指導一下)

成人慾

有關歐洲引擎使用硝基0%比較適應???聽說是因為歐洲有許多共產國家!!!
對於硝基甲皖管制嚴格!!!所以他們所生產的引擎大多設計為適應0%標準油來使用吧???
敝人都在工業原料行購買木精及蓖麻油來調配土油節省試車的成本!!!
木精都購買20公升整桶約600元左右???個人偏好感謝土油80%+20%對試車有著好潤滑及成本考量!!!但是飛行時便會以直接使用商業用油或混合土油%來使用歐!!!
歐洲因為0%硝基使用!!!所以還有人以?%蓖麻油+?%合成油+?%木精來調配!!!
不過敝人還是認為蓖麻油潤滑最優!!!但是積碳過多!!!黏涕涕!!!合成潤滑油潤滑則差一些!!!氣化快!!!較乾淨!!!
脫膠蓖麻油昂貴!!!我未使用過!!!
至於在調配上!!!潤滑油的%不能少太多!!!所以當在增加爆炸助燃硝基的%時!!!相對的木精的%會減少!!!所以越高的硝基%燃油它的飛行使用比低硝基%的燃油同樣C.C.數油耗會越快滴!!!
這裡硝基甲皖為爆炸助燃劑使用!!!因為它在燃燒時會將其分子結構中多餘的氧氣釋放出來幫助燃燒歐!!!
這些敝人的看法!!!有所錯誤還請先進指教歐!!!謝謝!!!


[ 本帖最後由 成人慾 於 2010年11月25日 10:55 AM 編輯 ]

bill-h

調整好引擎比吃好油重要.若是飛機休閒用0%絕對沒問題.直升機休閒用只要引擎壓縮夠,停旋及航道也OK.若是講究"噴"不管飛機或直升機跳過此主題.花錢買需求就對了.新飛友若是遇到機齡30年以上的玩家就會知道以前根本沒有硝基的模型用油,還是回歸到正確的調整好引擎才是基本之道.
調整引擎如何不OVER:
1.適當熱值的引擎火星塞含墊片安裝正確.
2.化油器含墊片安裝正確本體不漏氣.
3.引擎本體的培林順暢,螺絲適當上緊.
4.發動熱車後先調整高速油針.
5.再調整低速油針.
6.再確認調整高速油針.
以上方法不管吃幾趴的油都適用,換不同油之後必須再次確認油針位置.很多人因為換了不同廠牌的油之後操掛了引擎就怪罪新油不耐操,其實是自己沒有正確的調好引擎,

YSLLEE

心得報告:使用冷凍油當潤滑油會比使用篦麻油還乾淨,而且不會"黏搭搭"的,但價錢貴多了

如果不比賽,換用級數較高的引擎(CC數較大的引擎),使用土油,引擎雖只輸出8成力道,但也比小級數引擎使用較貴的商用油,輸出100%的力道強,對於引擎來說也能延年益壽,不知道這樣對不對?

PS:小弟未玩油機,只玩油車,若講錯請大大不吝指正(目前玩電直,但對油機及油直相當嚮往)

成人慾

個人看法!!!
遙控引擎車大多比速度!!!且引擎是採用氣冷式散熱!!!所以對於燃油的潤滑油調配與硝基甲皖的%多寡(據說硝基有助引擎散熱)顯得格外重要!!!加上引擎轉速變化大!!!為避免引擎無法承受高速高溫的運轉而掛掉???所以速度競技車用燃油敝人覺得還是使用其專用車輛商用油較好吧???
直昇機也是高爆發力夠噴才好玩!!!飛行中引擎的轉速變化也蠻動態的!!!
所以似乎也是使用直昇機專用油會好一些吧???畢竟好的!!專業的商用油裡還是一些配方比例是我們所不清楚的???那些油或許會讓引擎吃起來更棒壽命更長吧???所以一些高暴力的玩法對於油的使用還是須要考量一下!!!
以上純屬敝人看法!!!如有錯誤不令吝指教謝謝!!!

po65718

小弟的一些疑問!!
添加硝基甲烷能提高燃燒效率~!增加熱直!熱值增加等於增加燃燒後的溫度!
溫度增加可有效提高燃燒室的氣體膨脹爆發率!利用提高氣體膨脹率來增加引擎出力!!
另外因氣體膨脹率變高散熱自然增加(因壓力大排氣自然快)~~!
如此看來這不是跟!!增加壓縮比在加大散熱頭是一樣的意思嗎??
還是廠商只是為了減少散熱頭體積跟重量~或研發成本過高等技術問題!
順便圖利油商因而將著些成本轉給了消費者呢??<==必須購買高單價燃油??

YSLLEE

成人慾大大:
若單純站在小機裝大引擎(大CC數)的角度來看,您的看法呢?