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發表於 2008年11月23日 02:22 PM
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迷路兄,目前你飛的(f-16,有裝輪子,地面起降,飛行全重840g),其中840g是一個動力配置很重要的資料.
1. 首先要確定的是導風扇風鼓的轉速在40000轉以下的推力效能很差,超過56000轉以上的話則馬達壽命與風鼓強度還有電池放電效率與電池壽命等都息息相關.
2. 風鼓最高轉速約略等於電池電壓值X馬達KV值.
如果以65mm風鼓搭配則轉速在47000轉左右有600~700g的推力輸出,則此風鼓可搭配11.1v電池與4000kv~5000kv之間的馬達或14.8V電池與3000KV~3900KV之間的馬達,KV值取小值則動力系統壽命長.
3. 電變部份則以最高輸出電流值x1.2~1.5,但不要低於1.2以下,因為要考慮到電變的散熱設計是否良好這恨很重要喔!
4. 電池到電變的電線材質與線徑跟電變到馬達的電線材質與線徑這一點在越大型的導風扇越需要注意.
5. 風鼓的進氣導流罩與排氣的漸縮也是重點喔,尤其是進氣導流罩.還有很重要一點....進氣量是否足夠?導風扇的推力靠的是進入的空氣流量經過葉片加速才產生的,並不是噴射引擎只須要小量空氣經過吸氣的葉片吸入燃燒室點火與壓縮後排出形成推力,這一點要特別注意.3~4年前我飛一台KAMDXX的導風扇油機,在未做作弊孔前必須在4~5級風下才能勉強起飛但是順風時機體便拉不高,再轉入逆風時只能迫降,已沒有多餘的推力直飛了!但是開了作弊孔後,這一台就變彩色的.
由於目前的導風扇保麗龍機種類相當多,因此我也備了好幾架在機庫待役作為平時飛行訓練使用,也讓我在飛行噴射機時有較熟悉的感覺.
[ 本帖最後由 papason 於 2008年11月23日 02:25 PM 編輯 ] |
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