窮人的 UH-1

ej189

技術還不純熟時，加個練習架比較耐摔，不易傾斜而轉倒。

橫軸只是靠左右兩支螺絲鎖起來，組合順序：
螺絲>軸承>槳夾>軸承>墊片>橡膠圈>T型架<橡膠圈<墊片<軸承<槳夾<軸承<螺絲


通常拆一邊螺絲後，把橫軸向另一邊推就出來了。

會黏住的話應該是鎖螺絲時上膠太多，溢出黏到最外側軸承，此時推橫軸會把軸承一起推出來。
如果還是推不動，黏到的應該是拆掉螺絲這邊(或兩邊都黏住)。此時利用原有螺絲鎖到底再退一些出來，然後以起子把螺絲向內頂，目的是讓軸承和橫軸分離，邊退邊頂直到鬆動。

如果還不行的話，只好用尖的烙鐵加熱螺絲，小心不要燙到塑膠件，然後再拆拆看。

CMW

大大 你好....已經解決了......謝謝
我昨晚想到大大的文中提到缺氧膠要加熱才拆的下來,於是就跟大大說的ㄧ樣用烙鐵加熱螺絲終於敲下來了,不過主底板最脆落的地方也斷了,還好可以學大大一樣用電路板製作底板,真幸運都有大大的經驗可參考....還真謝謝大大的分享....
但 大大  想請問鎖橫軸螺絲要上缺氧膠嗎???我好不容易才拆下來又要上膠?

ej189

以52#的尺寸和受力情形來看，不應該使用缺氧膠，使用普通螺絲防鬆劑就可以了。
只要小心塗一點在螺絲尖端再鎖進去，避免溢出太多就好了，不必擔心會黏住軸承。

早期52#底板很軟，造成尾管軟弱搖晃，後來在尾管前方增加固定塊，把底板和側板鎖緊一些，晃動比較少。
不過即使如此，52#的尾管還是有點軟弱，想辦法固定緊時會更好，提供給你參考。

CMW

大大.....我來交作業了....雖然改的不是很好,但這些日子請大大指導了這麼多,讓我受益不少,所以總得請前輩驗收一下成果......謝謝
最感謝大大寶貴的經驗分享與不厭其煩的耐心解說....想到年初我還只能用想像的,沒想到現在就在我手裡.......這..這...這....真的是足感心A....大大

1.前面為求堅固補了不少螺釘.....

2.照大大所說用鋁片做滑門,為求機身側面強度完整,我把滑軌做在門片上,導軌做在機身裡~還不錯用,




用原有腳架燒烤彎曲而成...

3.尾馬達的固定....因為偷懶直接用原廠尾固定座改裝.....參考大大提供的照片改裝....整隻雞仔被我補破丁似的....


但大大還得請教你一些問題........謝謝啦
目前全重220g(EP200的獎還蠻紮實的),15C/550電池,旋翼長37公分,因為電池的尺寸,旋槳軸心位置略比大大的UH-1C後移8MM,所以升力就差了些,尾槳2508配強磁
52#設定值
"10"項V2(-25%)...V1(+80%)
"11"項V2(+50%)...V1(+80%)
"12"項V2(-25%)...V1(+25%)

Q1.起飛油門都得到刻度6~7才飛的起來,上升動作緩慢,稍鬆一點點油門就容易失速下降,失速下降回補油門時升力反應慢,停旋時感覺動力快到極限,後續動力爬升感覺很吃力,停旋約5分鐘....大大...這些狀況正常嗎?
Q2.想請問大大的UH-1C設定值,飛行時間...
Q3.電池換20C會不會反應快些?且沒有動力不足情況嗎?Q4.模型的前擋玻璃怎做切割,亦或維修時怎拿下?
大大...以上麻煩你再指教一下了 ....謝謝

[ 本帖最後由 CMW 於 2009年4月14日 01:27 AM 編輯 ]

ej189

怎麼看都覺得你改得比我好很多，腳架、滑門、重心、旋翼高度都比我講究而且實用，尤其滑門沒有留下難看的切溝，非常精緻！

主軸向後是正確的，否則尾巴會太重，但這不大會影響升力。
550mAh/15C電流只有8A，還要負擔尾馬達、伺服機、接收機、還有接點阻抗，持續輸出至少要有10A以上比較夠用，再大一些會有爆發力。
我用470mAh/25C，重量207克，停懸+簡單航道約可飛6~7分鐘。(這顆電池每次充電量約400mAh)

如果無刷馬達沒問題的話，螺距量加大些(DIP10V2)試試看，但如果轉速不夠的話，飛起來會很不穩。
當然螺距要先置中歸零後，再來調參數比較準，至於其他設定都是輔助性質，只要尾巴鎖得住，手控制得了就可以。

機身左右分開時擋風玻璃怎麼固定？呵呵，黏一邊就好了！


另外給點建議：
1. 有了美美的機子後，照相技術也要好好研究，近照用微距攝影、室內調下白平衡(或用閃燈)。
2. 尾馬達最好加個散熱片，不然很容易燒掉！

哪一台飛機沒有螺絲釘？真機遠看都很漂亮，近看的話鉚釘多如牛毛。用上我的小螺絲，不會影響視覺的啦！
加油！

小羊

真是酷啊！