【閒聊】[討論]油機與電機的迷思。。。

feiying

亞拓網站上有關"450"的影片...
不管飛行與動力方面真的跟你的影片裡的直昇機很像...
我見識淺..不知影片中真的是"Logo14"...請多包含...

heliboy

[quote]以下引用由 [u]ZX9RR[/u] 在 2005年02月20日 下午 08:日 所發表的內容：
我所有大型電直 一律使用  定速模式  羅距 調好 油門曲線完全不用管
Li-Po天冷時放電出不來問題 很簡單 往車裡暖氣口暖個幾分鐘搞定
而且除非是低到10度以下否則差異也不明顯
  電池一但決定好沒有人會一直換  齒比, 量電流, 量溫度 這些動作基本上只要做好一次
  以後  完全不用管    我的 log ...[/quote]


同樣的, 油機放個GV-1定速器, 也不用調油門曲線啊! (雖然還是要大約調一下, 避免GV-1失效時還可以控制)

我同意電機調好就不用動, 但油機調好也基本上不用動. 只是油機的發展久, 經驗足, 加上配備選擇少, 像絕大部份的人引擎不是用OS就是YS或TT. 排氣管不是用Hatori就是Zimmermann或Fun Tech. 但電機選擇太多, 不同地區光無刷就不同, 您那兒用的換個地方可能就找不到. 電池也是百家爭鳴, 才會造成電機難搞的情形.

我的重點是油機並沒有像您說的那麼可怕, 好像要經常調來調去. 基本上我們一到飛場就開始操, 並沒有人去東調西調.



我是很好奇, 不知歐美先進國家大型電直的人口比例到底有多高?

ZX9RR

講點實際的好了去年  F3A 歐洲和美國 區域賽 都由電機奪下冠軍  
  諷刺的是  上屆F3A 世界冠軍 鐵齒 用 YS160 出賽 歐洲杯  結果最後
屈居第二飲恨 敗給 Hacker 馬達  聽說下屆 世界賽 他也考慮轉用電機參賽
加拿大 F3A 國家代表隊 今年也全部換裝電機

目前電動動力 凌駕引擎已經是不爭事實 不是你我口水噴一噴 就可以改變的
不論你想不想F3C 也遲早要走上這條路  就看誰去開這 個先例而已

我油機飛的時間也不算短 前前後後加起來 也玩過 OS YS Webra 6-7 棵引擎
引擎是怎麼樣我也不是不知道
我也沒有說油機多可怕  但油機調起來絕對沒有電機方便 (您也有小電機 相信您心裡也有數)
更別提保養 油污清潔 振動造成的磨損
logo14 目前已經飛20趟 仍然如新 EVO 才飛10趟  整台已經油膩膩
  另外 油機上的 s9254都特別容易短命  也是因為進油問題
GV1 調來調去 最後還是得看引擎表現   況且 機械控制的化油器 要如何和電氣信號的
  電變比速度??   

大型電機 其實主流也就那幾個 牌 電變 Shulze Hacker(JETI) Kontronik
馬達  Mega AXI Kontronik Hacker  電池 ThunderPower Tanic
大部分台灣也都買的到

歐美先進國家大型電直的人口比例到底有多高??  當然沒有油機高 但絕對不是稀有動物
我們本地飛場就有十幾架 (20 級以上大小)  我相信在台灣 Eagle3 Fury 都有人買得起了
價格絕對不是太大問題 (一台 EVO OP 也要3萬多)難道台灣人接受新事物的能力真的就比別人差?
  

WinCho

對我來說不管電動或引擎我都愛,
只要是RC就是啦!!!

torken

feiying