田宮是自豪地宣布推出的M - 06。這一 RR（後電動機，後輪
驅動器）底盤是全新設計，並配有盆式底盤，低重心
和最佳平衡。的M - 06具有優良的專業機箱後部的穩定性和可控性的總體
比前一代的M - 04是一個巨大的進步。
關於M06，這是一個 1 / 10的RC裝配模型套件。
3種可調軸距長度（210mm/225mm/239mm）。
，該電池是縱向放置的最佳底盤的平衡。
，包含了 13000多日元的價值改裝品部分，例如：
編號 54179的M - 05球軸承集
項目 53642 5mm的鋁合金球連桿（藍色）
房車項目 42168短彈簧套裝（黑色）
項目 54000高轉矩伺服節電器（黑色）
項目 54121鋁合金霍恩的高轉矩伺服節電器
編號 54195的M - 05鋁。特恩比克爾轉向桿
編號 54193的M - 05鋁。督導職位
編號 54192的M - 05鋁。督導鏈接
項目 50746腦中風超級迷你休克組設置（清除）
項目 535395.5毫米鋁。間隔設置
項目 53456 TA04特恩比克爾上臂集
項目 53159 4mm的陽極鎖螺母法蘭（藍）
M - 06配備了相同的齒輪比作為的M - 05。8輻輪轂和60D條白色輪胎內。
TRF417
關於項目
-底盤設計的重點是重量分佈和高牽引力的特點，與 *新
底盤重量最高統治思想。 * 2012年世界錦標賽條例規定，馬克斯。
底盤的重量將被限制到1350克（1,450克，2010年）。
- TRF417有一個優化的底盤佈局的高功率鋰電池和無刷電機。
，單件摩托車鋁安裝提供了額外的強度和耐久性，以處理高功率電機，
使傳輸的電機功率的動力系統以最小的摩擦損失。
，相較於 TRF416，電機位置已被移動約 2.0毫米的中心，不斷向高
在賽車牽引力。
通過使用一個 19T滑輪，二級齒輪減速變成 1.94，這是非常接近理想率
無刷電機（2.0）。對此，車少，伸縮皮帶驅動器上的阻力和速度損失
最小化時，油門關閉。
，新設計的轉向機構沒有連接到上層甲板，提供更好的靈活性舉行
牽引轉彎時。
，新設計的差異住房和球板提供額外的耐用性。
，同前部和後部艙壁。
，配備了短暫停武器和TRF416可逆立柱。
新設計的部件
前/後減震器住宿碳
前/後鋁艙壁
鋁合金汽車芒
鋁中心軸
聯合鋁漫射
鋁合金轉向臂和連桿
漫射板
輪軸
十字接頭
19T滑輪
碳下及上層（TBA的厚度）
GOOGLE翻譯... |
樓主: 台南阿明
發表於 2010年9月8日 09:54 PM
