{台南86高架橋}下一群開心玩車的朋友

Ystrong

家裡的充電器放電A數不夠大啦


應該這麼說，活化的用意是讓電池循序漸進的放電，讓電池逐步適應。

最正常的活化是(以 11.1v 2100ma  16c 電池)
第一次活化 30%額定電流 30%放電量(9A    630ma)
第二次活化 40%額定電流 40%放電量(13A    840ma)
第三次活化 50%額定電流 50%放電量(16A    1050ma)
第四次活化 60%額定電流 60%放電量(20A    1260ma)
第五次活化 70%額定電流 70%放電量(23A    1470ma)

此後這電池就可於 80%以下放電量使用。

通常大部分的人不會這麼功夫活化，乾脆直接把這電池以較低的功率飛機飛行。

以這顆為例找耗電 13~16A(廣營舊二戰飛機很適合)，飛四分半鐘差不多 1300ma，飛五趟就算是活化了。

以上轉貼
http://tw.myblog.yah珊自oo.com/job_chao/article?mid=212&sc=1

所以在車上你就半油門玩就好啦哈哈
玩個幾次活化就可以了

我是做心理安慰拉5A充放循環三次
小心喔放電完要再充起碼要放兩個小時以上喔
要不然很容易壞的

[ 本帖最後由 Ystrong 於 2010年8月20日 08:58 PM 編輯 ]

2FX600

大強~老師   何時要開班授課啊 ..............我不懂......

紅龜

我也不懂..........
都嗎是充完電直接就下場

Ystrong

這都是人家寫的
我也不是學這個的
所以畢竟那是前輩走的路出來的數據(2007年)
但我也覺得現在電池都很憂了
而且出廠前他們一定會測試
有測試就有充放電過我覺得活化只是保險的一環啦
要不然活化影響會這摸大原廠應該就會叫你活化了

話說那顆便宜的電池電壓真的都一樣
連小數點第二位也都一樣
我看網路上有人說小數第二位電壓差越多表示那電池快不行了

[ 本帖最後由 Ystrong 於 2010年8月20日 09:23 PM 編輯 ]

hugowu

原帖由 Ystrong 於 2010年8月20日 09:21 PM 發表
這都是人家寫的
我也不是學這個的
所以畢竟那是前輩走的路出來的數據(2007年)
但我也覺得現在電池都很憂了
而且出廠前他們一定會測試
有測試就有充放電過我覺得活化只是保險的一環啦
要不然活化影響會這摸大原廠應該 ...

小弟個人經驗與聽前輩口述
1,選用好得充電器:我從prolux lb6a_換成2014真的差很多,以前充不起來的電池用2014慢充都可以救回7/8成
2,不趕時間用1c充電,我曾經開20a充tamana 5500mah,也沒事,智慧型充電器會自動降壓,但是也不能常常壓榨電池,久了效能衰減是可以預期的
3,下場前先暖車一小段路,避免一下就全油門
電池真的是玩電車的人最大資產,隨便也要準備個5顆以上,平均就要10000元,一台好的充電器約7000,都比電池還便宜,
試想:還要省小錢花大錢嗎?還是只能一直忍耐便宜低效能電池嗎?我這樣像我老婆說明,2014+45a充電組就到手了,
我如法泡製向阿昇老婆大人說明,現在阿昇也是2014玩咖喔,桌上還有一隻美美的45a power,再來就是管仔,都不用介紹,自己就自投羅網,自己跑去買回來啦
各位真的要多包含小弟,一向以來我看人花錢就很爽,我自己也花的不亦樂乎,玩的也很爽,哈哈哈

台南阿明

你是嚇不到我的~!

明天 要發第二套胎喔~!(請用力把制勝關鍵 做出來吧~!)