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bomb

原帖由 花生仁湯 於 2008年10月8日 01:34 PM 發表
就7樓大大所言
過了2分鐘後,平均轉速為2400以下
本人 挨1 約2100左右      
        挨2 約2200左右
一樣斜齒大齒盤188T用12T的斜齒
本人喜愛用挨1飛行 上星期日飛行側面鐘擺練習連續未停40下(約5樓高)轉速無明顯落 ...

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我的經驗是,轉速掉不掉跟扭力很有關係,"飛行側面鐘擺練習連續未停40下"對於經過2~3分鐘,電池也已快沒膏了...此時要提供足夠電流去達到扭力來不致掉轉速(因此時轉速也不很高應大概是2000~2100左右)
說穿了根本是"緣木求魚------不可能啦!"----因為除非你是用幾乎固定油門,在固定油門時,電池輸出功率的變化不致瞬間變大,對電池不致造成大的負荷(請注意:我指的是△P,這種對電池的殺傷力最大,如同當靜起動後就直接高油門加速,像一般車子,絕對是超耗油的)

[ 本帖最後由 bomb 於 2008年11月11日 04:03 PM 編輯 ]

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原帖由 bomb 於 2008年11月11日 03:55 PM 發表

我的經驗是,轉速掉不掉跟扭力很有關係,"飛行側面鐘擺練習連續未停40下"對於經過2~3分鐘,電池也已快沒膏了...此時要提供足夠電流去達到扭力來不致掉轉速(因此時轉速也不很高應大概是2000~2100左右)
說穿了根本是"緣木求魚------不可能啦!"----因為除非你是用幾乎固定油門,在固定油門時,電池輸出功率的變化不致瞬間變大,對電池不致造成大的負荷(請注意:我指的是△P,這種對電池的殺傷力最大,如同當靜起動後就直接高油門加速,像一般車子,絕對是超耗油的)

機子順暢度會影響運作電流與使用時間!
執行側面鐘擺若動作過大,max螺距約20~25度,此時不傷電池也難!
若執行側面鐘擺能借力使力是可以省下不少電流與峰值,飛行時間也會增加!
反之靠高轉或高扭力蠻幹出來的40下側面鐘擺,不要說掉轉速,掉高度,電流爬昇,電池受損最為嚴重!
所以你說的也不一定是全對!
提供參考之~