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發表於 2008年8月18日 03:08 PM
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關於YS引擎,我的經驗參考一下.徽哥更是專家,就近找他幫忙更好.
常見問題是push high end too hard.
假如你有拿著轉速表調高速的習慣,試著把轉速表扔一邊去,耳朵聽調到高速再退回2-3格,順了不會掉轉速就好.看著轉速表調到最高轉速,結果往往是too lean高速熄火
接下來細調低速油針.閥門怠速時約1-2mm空隙,收油門轉速下降,用微調調到不熄火,再默唸一秒鐘,兩秒鐘,三秒鐘........聽轉速是否緩慢變化.轉速下降是富油,轉速上昇是貧油.低速油針每次調1/4圈,直到能hold廿秒不變化.
一般來說pump壓力閥除非確定,那是我最後一個會去碰的.
壓力閥廠設定是齊平後轉進去1-1.5圈.
轉進去減少壓力
退出來增加壓力
倒裝引擎每次熄火後有燃油自進氣口噴溢出是壓力太大.調整每次不超過1/4圈,發動check反應再決定是否再調,或調另一方向
YS引擎我用了十三年,從NC,AC,SC一直到現在的DZ,只有1995年剛接觸時常以二行程push highend的方法調整,常造成高速熄火,之後一直很順利,一年熄火沒幾次.四行程引擎的強項是中速區,而且特技飛行用到全速的時間不常,不需要pushhigh end too hard. |
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樓主: F3A
....., 老吳如果引擎再不順.請站在我後面幫忙提醒
