加州SCCMAS台客幫宋老大的Proline首航

lspeng

沒錯,我們場子七架特技機只剩兩架油機
電機基本上trouble free,至少宋老大不再擔心引擎莫名動力下降,熄火等毛病.

與Integral最大不同是收油門後速度迅速減慢,下降線速度很容易維持.其他性能還待發掘.

tt0330

原帖由 lspeng 於 2008年8月10日 10:52 AM 發表
沒錯,我們場子七架特技機只剩兩架油機
電機基本上trouble free,至少宋老大不再擔心引擎莫名動力下降,熄火等毛病.

與Integral最大不同是收油門後速度迅速減慢,下降線速度很容易維持.其他性能還待發掘.

彭教授: 這部是否是油改電..?? 如果是 馬達空間的散熱如何..??
            馬達整體的輸出線性 會比引擎來的穩定嗎..??

lspeng

原帖由 tt0330 於 2008年8月16日 11:28 AM 發表
彭教授: 這部是否是油改電..?? 如果是 馬達空間的散熱如何..??
            馬達整體的輸出線性 會比引擎來的穩定嗎..??

這架機子是複材製作,輕且堅固,油電皆可,沒什麼油改電或電改油.
引擎艙對外轉子來說略嫌狹窄,正面散熱道不足,可由下巴加裝擋板使氣流吹向馬達來解決.降落後測馬達溫度都在130-135F左右,遠低於廠規格上限的160F.
馬達的動力與線性反應遠超過引擎,我是不會回頭去飛YS引擎了.

子淳

我是YS的忠實擁護者!!!
但是也不排斥電機~~~
電機需要花的心思的確比油機少,要重油跨電所需花的錢不是比小數目..............

有此一說:油機飛完的清潔是一種樂趣...順便檢查各部位的狀況,這是跟飛機的一種交流
就像成家儀一說的一樣,調油針引擎就像美酒一樣.......戒不掉
另外電機的油門控制似乎比油機的技巧還高了一些

[ 本帖最後由 子淳 於 2008年8月16日 07:28 PM 編輯 ]

吊飛機

水!!!!讚~~~!飛電機不會油膩膩~酷~感謝分享