尾旋翼採軸傳動或皮帶傳動

直升機菜鳥

感謝分享....

Mel

其實現在很多3C名機也開始使用皮帶傳動, 不只是因為降低成本或維修方便, 因為3C加入了噪音管制的項目, 皮帶比較安靜!!

TREX_600N

不知道是我太嫩了,我600N兩種都飛過感覺不出差異
皮帶或許多少會有傳動上的損失,但是跟熄火降落我覺得應該是沒關係,熄火降落是靠旋翼角度來保持轉速累積能量跟傳動方式有什麼關係?
皮帶我覺得缺點只有用久會鬆掉而已,其他沒什麼缺點,我只是那悶的是為什麼尾管2邊固定點如照片,做成這樣的話裝在機身這邊(600也是),久了自然會跑掉,要在從新拉緊,如果都做成固定點剛剛好不是就不會鬆掉

Mel

皮帶主要構成是橡膠以及尼龍線或鋼絲, 橡膠主要就是咬合用, 而尼龍線或鋼絲是加強皮帶的強度減少形變, 一般大馬力扭力的情況下才會用鋼絲, 如汽車用皮帶, 模型一般不會用到鋼絲型號的, 皮帶用久了不管多好, 一定會形變拉長, 所以直升機尾管一定有一邊是可調整, 就是為了當皮帶形變拉長時再調整用, 而汽車上則是有皮帶鬆緊輪, 用來調整皮帶鬆緊, 類似翼手龍尾皮帶壓輪, 但是是活動可調整的!!

kinmen

原帖由 TREX_600N 於 2008年7月19日 03:22 PM 發表
不知道是我太嫩了,我600N兩種都飛過感覺不出差異
皮帶或許多少會有傳動上的損失,但是跟熄火降落我覺得應該是沒關係,熄火降落是靠旋翼角度來保持轉速累積能量跟傳動方式有什麼關係?
皮帶我覺得缺點只有用久會 ...

熄火降落動力損失越少越好做這動作,你是高手所以感覺沒差一樣好降

[ 本帖最後由 kinmen 於 2008年7月20日 01:56 AM 編輯 ]

wmy568

原帖由 Mel 於 2008年7月19日 04:28 PM 發表
皮帶主要構成是橡膠以及尼龍線或鋼絲, 橡膠主要就是咬合用, 而尼龍線或鋼絲是加強皮帶的強度減少形變, 一般大馬力扭力的情況下才會用鋼絲, 如汽車用皮帶, 模型一般不會用到鋼絲型號的, 皮帶用久了不管多好, 一定會形 ...

變長了可以拉 !