電船用的鋰據電池都是哪些規格

加菲狗

先說說我手上現役船隻的搭配
船體尺寸：75cm(BK貓)
馬達級數：HYK540XL(2000kv)(36X74mm)
電變規格：自行改裝(約200A持續)
電池規格：TP5000 6S1P 25C
最大功率：約1800W

船體尺寸：58cm(韓製淺V)
馬達級數：REDCON480L(28X53mm)
電變規格：亞拓75A
電池規格：Kongpower2200mAh  3S2P 25C
　　　　　或SanyoCP-1700SCR 9Cell
最大功率：約600W

船體尺寸：60cm自製玻纖蝦
馬達級數：540L(4000KV)(36X60mm)
電變規格：自行改裝(約150A持續)
電池規格：Kongpower2200mAh  3S2P 25C
最大功率：約900W

由於競速電船講究的是瞬間的大功率
所以對電池放電能力的要求很高
個人經驗是使用鋰聚電池飆船
放電最好不要超過容量的6-7成
因為如果使用到剩下的3-4成
不只工作電壓已撐不住
也容易產生高溫使電池變質
進而縮短電池壽命
您問題的重點偏重於電池
有什麼特別的想法可一起討論嗎？

就是心跳

我的双车CAT测出的电流 第一次下水跑断了1.6*40改成38MM直径的碳纤浆  用的两条4S 25C 5000MAH LIPO

[ 本帖最後由 就是心跳 於 2008年3月24日 10:44 PM 編輯 ]

加菲狗

應該不是單邊的數據吧？
雙車加起來有3000餘瓦
也是很有看頭了

原帖由 就是心跳 於 2008年3月24日 10:38 PM 發表
84415 我的双车CAT测出的电流 第一次下水跑断了1.6*40改成38MM直径的碳纤浆  用的两条4S 25C 5000MAH LIPO

就是心跳

回 加菲狗大大： 这个数据是测量的单边数据，但我也不相信会有如此大，实在很费解    飞高B36L 3511 KV  4SLIPO跑 大概P1.7*38的浆

加菲狗

這應該是數據測量的工具出狀況
從使用的電池馬達跟所配的槳
任何一樣都不太可能造就這樣的結果
我的Eagle-tree也曾出過狀況
明明搭配的轉速空載都不可能超過50000轉
實際下水跑卻高達64337轉
原因應該是轉速計的電線太靠近馬達線
感應到馬達線的電流雜訊
因為後面那一段轉速是翻船後
用槳推動空氣把船開回來
所記錄的轉速反而比較正常
可能使用的電流小相對干擾不嚴重
測試工具應該裝置的離馬達及電變跟電線遠一點
就會比較正常