請大家幫幫偶~~求助!~~~ GO 28 引擎!?

woodylin

原帖由 hoo 於 2008年3月9日 10:42 AM 發表
在由化油器的拉桿套個橡皮筋,讓它能放油門後立即
退到怠速!
一般新引擎都要加墊一些墊片,如50條能讓它OK點的話
,WHY NOT??

伺服器應是有回到怠速閥門處,而且拖高速情形不像是短時間的伺服機未及時回到定位處所致!

50條墊片也不OK!那才"廬"呢!^^"
我試過10,20,30,40,50條,情形都差不多!
僅差沒再往上加而已(小弟自己總覺得是否為壓縮比過高所致,可能嗎?????)! QQ

ab717479

原帖由 woodylin 於 2008年3月9日 05:25 PM 發表


迴壓小:供油速度相對慢,化油器進油少,轉速高!
迴壓大:供油速度相對快,化油器進油多,轉速低!
休閒玩家論壇是這樣寫的ㄋ!
高速拖速可能是排氣管回壓過小所致,我嘗試換排氣管改變迴壓,狀況一樣,沒解決 >"

確實在我車上得看的情形是如此;原本不能再鎖的副油針可以鎖一點
,有人認為加一個濾油器根本沒用,我倒覺的這可以當做一個儲氣槽迥壓可以穩定一點,功用是否真如此不得而知,然則引擎轉速是有明顯改變的,回壓管加長也是相同情形~~

回過頭思考一下這二段話~
迴壓小:供油速度相對慢,化油器進油少,轉速高!
迴壓大:供油速度相對快,化油器進油多,轉速低!

那不管引擎排氣量跟排氣管迴壓如何變動的情形下,最好的方法是保持迴壓管內一定的壓力~

老班

其實我也認為這個是正確的
迴壓小:供油速度相對慢,化油器進油少,轉速高!
迴壓大:供油速度相對快,化油器進油多,轉速低!
對了!!主油針鎖的太進去也會造成這種情形喔
小弟認為...............
若以上各位先進所提的改善方法都沒辦法有效解決絕的話.....可能就是
1.燃燒是需要再加墊片......這不是不可能....我以前有顆JP在還沒磨開的  時候就加到70條怠速才會穩......
2.可能你真的很倒楣.........萬中選一的瑕疵引擎被你買走了......最好不是這種情形
目前想到的是這樣.......有些情況還得親自摸到了才有可能知道
還有...有些排氣管不適用於較大排氣量的引擎......這也是真的也要注意一下
以上經驗與您分享.....希望對您有點幫助

woodylin

原帖由 老班 於 2008年3月10日 10:20 AM 發表
其實我也認為這個是正確的
迴壓小:供油速度相對慢,化油器進油少,轉速高!
迴壓大:供油速度相對快,化油器進油多,轉速低!
對了!!主油針鎖的太進去也會造成這種情形喔
小弟認為...............
若以上各位先進所提的 ...

小弟就是認為燃燒室墊片連原廠50條都不夠,所以多買了幾片,東西到了要再試試!
冷磨的規則我是照著一般的引擎磨合方式處理約略使用了4車油箱,照道理說應該不會不足才對!但是誰知道呢!?每一顆相同款式的引擎多多少少都有差異處,或許剛剛好是買到一顆較難搞的呢!

其實小弟大可放棄從買一顆新的,或許不會那麼累!可是回頭想想這何嘗不是一個學習以及磨練的機會呢!如果就這樣投降了,那下一顆,下下一顆....呢,我就會永遠跟引擎不熟!
我倒希望用這個機會來請教各位熱心的大大們,來的取經驗!不管提供的方法有效與否至少是學到了所謂的故障排除的一些技巧~~~

所以!除非它(GO 28)真的宣告不治,不然小弟是不會放棄的,我也相信沒有調不好的引擎!

請各位熱心大大再給我一些建議吧!( 有使用過GO 28的大大也快看到我的求救吧!)

woodylin

原帖由 ab717479 於 2008年3月10日 04:36 AM 發表

確實在我車上得看的情形是如此;原本不能再鎖的副油針可以鎖一點
,有人認為加一個濾油器根本沒用,我倒覺的這可以當做一個儲氣槽迥壓可以穩定一點,功用是否真如此不得而知,然則引擎轉速是有明顯改變的,回壓管加長也 ...

MTA-4的油箱離迴壓端著實不短,但也就是要那麼長 !!
我會於壓管路+上油濾試試的! 謝謝您!~

hoo

GO算好磨了!你磨到進口引擎才叫"賭爛"!我都磨了
一公升的油勒!一開始我墊片加到50條去磨,一直咬
我的火星塞,結果我如上一樓大大說的,我硬是加到80
條!別懷疑喔~我就慢慢熱磨,加上退一些墊片......
現40條+30%的油!好順.....